зимой сальники выдавливает чаще всего если машину не прогрел и помчался на всех порах (обороты выше 3х тыщ)

Cashish писал(а):

Kiruxin писал(а):причем тут машина? я бы начал с отрывания рук мастеровым и помянул добрым словом предыдущего хозяина...

Этот сервис убил бы на фиг.
1. Не правильно установили топливник
2. Повыдавливало сальники: самая вероятная проблема - тупо перелили масла при замене.

вот и результат. А машина тут абсолютно не причем

Ну и пробег 114 тыс. На 100 тыс обычно меняют ремень ГРМ, ролики и сальники. Не исключено, что этого не произошло, а синтетика очень, гад, текучая жидкость... Ну и по мастерне..... судя по тому как они поменяли топливник не удивлюсь, что и маслица тоже могли перелить. При чём тут GDI???

на пробег не смотрите, его могли скрутить раз десять уже, смотрите на состояние ремня

главное хорошим бензином заправлять, ато тнвд нелюбит через себя гавно качать))

я лью 98 на снеговой рс нефть, говорят что самый качественный 98 именно там.

Нормально, топливо главное, гавно не лей.

Получается в GDI ничего страшного нет. На что смотреть при покупке пробежного джидиайного Пыжа, чтоб не влететь. Топливный насос, форсунки? Как узнать что им кирдык?

Заезжаешь на сервис где есть оборудование для проверки таких насосов, они тебе весь диагноз и скажут, на Седанке Мицубиси сервис там должно быть!!!!
Они тебе там и ходовку посмотрят, только плати за ваши деньги любой каприз!!!

2 года без роблем

Sapser писал(а):

Болтон писал(а):... и лошадей 220

лошадей, судя по каталогам, 202, а не 220.

вот именно 202,а не как все трепят 220 и пишут в стс!!!