Уважаемые, еще момент, не работает тахометр. можете сказать возможные причины и куда лести то для устранения этой неисправности?

Подскажите на двигателе 6G74 GDI прокладка клапанной крышки стала сопливить, какие попутно еще прокладки надо менять?

Уважаемые, еще момент, не работает тахометр. можете сказать возможные причины и куда лести то для устранения этой неисправности?

тут тема
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... E&start=30

Подскажите на двигателе 6G74 GDI прокладка клапанной крышки стала сопливить, какие попутно еще прокладки надо менять?

тут про особенности авто с GDI до1999 года выпуска и после 1999 года (аж сам зачитался)
улыбнуло

Так как все пояснения нам давал Дмитрий Юрьевич (mek на нашем Форуме), то он, для обозначения временных показателей, пользовался словами: " ...после этого надо перекурить". То есть, после проведения каждой операции надо переждать минут 5-10. Итак, как "сбросить" так называемый "аварийный режим" работы двигателя:

- заглушить двигатель (перекурить)
- отсоеденить "минус" АКБ (перекурить)
- подсоеденить "минус" АКБ (перекурить)

http://autodata.ru/article/all/6g74_gdi ... obennosti/

тут инфа по замене фильтра сеточки на фильтр большего объема с фотками
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums ... %EC%EE.pdf

http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums ... %F0%E0.pdf

тут еще про считывание ошибок,а для 16-ти контактного разъема купил на slando.ru сканер ELM327 с блютусом за тысячу рублей,правда он АКПП не видит,зато читает ошибки двигателя и еще какие то параметры даже.

http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline ... t7434.html

Спасибо за ссылки интересная информация, как я понял при замене прокладки клапанной крышки нужно еще поменять и прокладку впускного коллектора или может еще что-то?

Dima72 писал(а):Спасибо за ссылки интересная информация, как я понял при замене прокладки клапанной крышки нужно еще поменять и прокладку впускного коллектора или может еще что-то?

Решать проблемы надо по мере их поступления))) а то так проще мотор поменять

Jeep-St писал(а): а то так проще мотор поменять

Не соглашусь с Вами на счет "проще" заменить мотор! Да, меньше еб..и, снял, поставил другой и можно забыть, НО далеко не всегда (это касаемо б/у, контрактных двигателей)!а денег они стоят не МАЛЫХ... Надежнее, если в голове что то есть и руки растут от туда от куда надо, перебрать старый СВОЙ мотор... Если посчитать экономику (внимательно посчитать), то стоимость запчастей для перебора двигла гораздо дешевле самого двигла в сборе! второй плюс: что после перебора мы конкретно знаем, что внутри и будет ли оно работать.
Говорю так, потому что уже пройденный этап перебора..
Но есть и большой Минус,-это нехватка времени! и очень часто этот минус склоняет в пользу выбора б/у двигателя.но повторюсь, не всегда этот выбор оправдан...

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Dima72 писал(а):Спасибо за ссылки интересная информация, как я понял при замене прокладки клапанной крышки нужно еще поменять и прокладку впускного коллектора или может еще что-то?

Меняй ВСЕ прокладки, до которых доберешься в процессе ремонта. Это тот двигатель, который не любит б/у прокладки и герметик.

По деньгам- практически одниково будет... Твоя правда - кто мы конкретно знаем что внутри...
А про прокладки - насколько я помню для замены прокладок клапанной крышки впускной все таки придется дергать. Соответственно и меняем его прокладки, дабы небыло потом темы: Поменял прокладки клапанной крышки - зажегся джеки чан

D.E.M.O.N. писал(а):По деньгам- практически одниково будет...

Ну если по Вашему 50 000 р против 120 000р это одно и то же) тогда видимо я в институте высшую математику плохо изучал))

Я переубеждать никого и не собирался.
50 рублей это просто мотор перебрать без замены каких либо железок.... Тут по моему в соседней ветке Vadim132 привел ценник запчастей с Экзиста.
+ аренда бокса, либо гаража
+ покупка всяческих дополнительных инструментов - хотелось бы хотя бы динамометрический ключ иметь на моточистке. Не так дорого стоит а качество работы повышает, а трата нервов в минус.
+ переборка генератора, стартера, замена помпы????, что бы больше туда не лазить
+ опресовка форсунок, gdi или дизель и возможная замена для дизеля весьма вероятно( мы же машинку для себя делаем)
+
+
+ которые неизбежно вылезут в прцессе переборки и обмеров... А просто раскидать мотор вкинуть в него новый расходняк наверное тысяч 50-60 как раз и встанет.
Из этих мелочей еще денежка набежит. Правда двигун после такой переборки будет еще тысяч дофига служить верой и правдой.
Ну а в случае с контрактным мотором - можно свой старый либо по запчастям либо целом продать... Есть мыслишка что при продаже по запчастям разница почти к нулю сведется.... А под капотом будет стоять опять кот в мешке....

D.E.M.O.N. писал(а):Я переубеждать никого и не собирался.
50 рублей это просто мотор перебрать без замены каких либо железок.... Тут по моему в соседней ветке Vadim132 привел ценник запчастей с Экзиста.
+ аренда бокса, либо гаража
+ покупка всяческих дополнительных инструментов - хотелось бы хотя бы динамометрический ключ иметь на моточистке. Не так дорого стоит а качество работы повышает, а трата нервов в минус.
+ переборка генератора, стартера, замена помпы????, что бы больше туда не лазить
+ опресовка форсунок, gdi или дизель и возможная замена для дизеля весьма вероятно( мы же машинку для себя делаем)
+
+
+ которые неизбежно вылезут в прцессе переборки и обмеров... А просто раскидать мотор вкинуть в него новый расходняк наверное тысяч 50-60 как раз и встанет.
Из этих мелочей еще денежка набежит. Правда двигун после такой переборки будет еще тысяч дофига служить верой и правдой.
Ну а в случае с контрактным мотором - можно свой старый либо по запчастям либо целом продать... Есть мыслишка что при продаже по запчастям разница почти к нулю сведется.... А под капотом будет стоять опять кот в мешке....

50 000р это
замена вкладышей, ремонт коленвала,замена ремней, роликов, замена колечек, колпачков, свечей,соответственно промывка (проверка состояния) форсунок, замена всех прокладок и сальников двигателя.. общая чистка...сюда же вошли амортизаторы кояба (перед, зад, линьки, наконечники, задние колодки), подушки под автомат и передний редуктор, все жидкости это : масла, тормозуха, антифриз, гидравлика, соответственно все фильтра и фильтрики.
Я писал выше: "если ВНИМАТЕЛЬНО" посчитать экономику! а вот я о чем: спору нет, затрат на теплый бокс не было (он есть)...НО если покупать всё у одного поставщика (магазина), или упереться только в один сайт, то запчасти будут дороги оч..но если предварительно потратить 2-3 дня и оставить заявки (электронно) у 25 поставщиков (как в моем случае), то разницу в цене чувствуешь и у каждого берешь что то одно-два..а если в одном магазине, конечно на вас будут навариваться по полной..
P/S:Этот диалог не для спора, а для размышления....
С Ув.