Добрый день, парни помогите пожалуйста, я уже всю голову себе сломал. Ситуация следующая, поставил я себя двигатель от митсубиши сигма, но не уверен, так как при снятии одной гбц поршня оказывается такие-же как у поджеро2 6G72 12 клапанов, и при прокрутки коленвала без ремня грм он крутился спокойно, правая гбц была на месте, значит клапона не гнет, это очень обрадовало, я так и не понял что это за двигатель и от какой машины, ну до ладно. Собственно проблема в следующем, завел я двигатель, завелся очень хорошо, но чувствую что троит, ладно думаю, поменял свечи, бронипровода, катушку зажигания, но проблема не ушла двигатель работает не так как надо, решил прокатиться, и вот здесь началось включаю д и двигатель начинает стрелять в глушитель, начинаю крутить трамблер в разные стороны, либо плохо раскручивается но реже стреляет либо рараскручивается очень хорошо но тогда сильно стреляет в глушитель, компресию померил, значит показания следующи,, в 5 цилиндрах 12 в 1 11 вроде нормально, насторожило только одно, когда выкрутил свечи зажигания 4 свечи были с признаками работы а 2 как новые, что это может означать помогите пожалуйста кто чем может, я могу только предположить что плохо поставил гб.

Добавлено спустя 13 минут 55 секунд:
Да моленько поправлюсь, стреляет двигатель именно когда включаешь д тоесть даешь нагрузку на хх просто подтраевает, раскручивается без каких либо прострелов,и есще когда чиркаеш стартером, двигатель делает хлопок и сразу заводится.

А что номера на движке нет что ли?
Искра есть на этих свечах? Инжектора работают? Если всё исправно, значит неправильно выставлено зажигание, ремень ГРМ.

Да номер то есть 6G72 12 клапанов, просто я когда изучал вопрос про двигатель от сигмы на паджеро, все утверждают что там степень сжатия другая за счет поршней и нету проточки под клапана, а у этого двигателя поршня в точь точь как у поджеро вот я и думаю от чего этот мотор, насчет искры и топлива не проверял не то не то сейчас просто на смену вышел пока некогда работа мать ее, ну если нету искры или топлива на двух цилиндрах, я думаю двигатель работал бы вообще ужасно, а так просто легкое потраивание не более того, причем меня удивляет тот факт что двигатель на хх крутиться очень бодро, а как вулючиш д начинает стрелять.

Из опыта человек ездил с прогоревшими клапанами на 4 цилиндре с компрессией в 6кг и особо не замечал это
На 4 цилиндрах без нагрузки он легко раскрутится...
Смотрите работу форсунок, щелкают ли? подается ли питание на них? и т.п.

Спасибо за совет буду копать в этом направлении,.

Парни привет, короче у меня прокладку гбц продуло, буду вскрывать, посоветуйте пожалуйста хороший аналог, и обязательно ли нужно менять болты, и какая их длина?

Нет ни чего лучше оригинала...
Болты ни когда не меняю, если они не потянуты... главное хорошо продуть отверстие под болты... в теле есть запас по резьбе...

Понял вас, копаем дальше, спасибо что не игнорируйте. Я вот есще что спросить хотел, а гбц обязательно шлифовать надо, даже если нету прогиба?

Парни привет, сегодня ковырялся с машиной, и как результат,: прокладка гбц вроде целая, но проблема в том что не работают 2 форсунки, на стенде идеально работают, а на машине не работают,что это может быт?

Всё очевидно - либо нет питания, либо управления (или оно не вовремя).
А ведь я выше спрашивал про их работу