Товарищи!есть ещё какие мысли?Снял головку ,там все в норменорме,поменял ,раз уже снял.Завёл,эфекта нольноль,те же два цилиндра молчат.искра есть, топливо поступает,провода и свечи менялменял,компрессию мерил,гидрики менял,а свечи мокрые.

Если есть искра и топливо, значит не в то время
Проверять ремень и шестерни!

ЭлектрониК писал(а):Если есть искра и топливо, значит не в то время
Проверять ремень и шестерни!

Все по меткам.

А на самом трамблерный все провода правильно стоят? По цилиндрам.

Если во впускной коллектор подавать газ из баллончика от плиток то цилиндры начинают работать?

Провода не трогал,

NEXT 97 писал(а):

ЭлектрониК писал(а):Если есть искра и топливо, значит не в то время
Проверять ремень и шестерни!

Все по меткам.

Ещё раз перепроверь!

ЭлектрониК писал(а):

NEXT 97 писал(а):

ЭлектрониК писал(а):Если есть искра и топливо, значит не в то время
Проверять ремень и шестерни!

Все по меткам.

Ещё раз перепроверь!

Может правый шкив на зуб перекинуть?

Добавлено спустя 4 часа 50 минут 55 секунд:
неработают два цилиндра,помогите!
Если шкив поставить на ноль,на какой цилиндр должен смотреть бегунок?и нарисуйте провода кк каким цилиндрами подходят.

Осталось только одно,поменять распредвал.на нём была очень глубокая выроботкавыработка,как раз на 2и4 цилиндре,где-то мм3,наплавил ,но лучше не стало.

Ещё раз говорю, сними шестерню грм которая на каленвале - посмотри не смещена ли шайба по которой датчик калена определяет вмт.
Эта шайба могла "съехать" .