да

Никита. Спроси у яндэкса принцип работы двигателей GDI, а то очень элементарные вещи спрашиваешь.
Тебе скорее всего поставили дополнительный фильтр. И в сумме у тебя их 4.
Двигатель GDI тот же дизель (грубо говоря), ток работает на бензине.

erofeevdenis,все уже прочитал узнал и спросил,сижу и голова пухнет .Прости за недоверие и грубость.

erofeevdenis (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):И в сумме у тебя их 4.

4ый то где?

В общем отчитываюсь,может кому пригодится.Все очень интересно.Вообще в стандарте у всех GDI 4 фильтра -1)Большой фильтр в баке 2)Фильтр-сетка на насосе 3)фильтр сетка в ТНВД 4)Сетка-фильтр на форсунках.Номера на каждый,я выше писал.Но в каком-то году точно не помню-компания Митсубиси разрешуила официальным диллерам,в том числе и Rolf,заменять фильтры тонкой очистки-сетка в баке и большой фильтр в баке на один под капотом,примерно как у меня на фото.(читал официальное письмо и образцы замены).Вроде бы можно на этом закончить,НО встречаются машины,1)у которых стоят все 4 фильтра и еще вынесен дополнительный под капот 2)машины у которых убран фильтр ТНВД,который заменен на фильтр под капотом и параллельно сутоят еще стандартные фильра в баке!Итог такой-если вы видите фильт под капотом,то это еще ничего не значит и нахождение остальных фильтров проверить можно только по-русски,методом "тыка".Вот теперь все!

Nikitos222
5+ за обощение информации

Еще один фильтр соит в топливной рейке на обратку в бензобак опять же через ТНВД (у МЕКа вычитал).

B опять же его меняли на подкапотный!

Точно, про сетки на форсунках забыл, менял же когда коллектор чистил, до сих пор в бардачке со мной ездят!

Не чего голове пухнуть. Всё пучком без всяких обид. Добро пожаловать на форум Nikitos222