Ну и как, встал?

Совершенству нет придела
Так же хочу

Пока не ставили, но думаю проблем с этим быть не должно.

Рома, а может мост уже?!

Рома чем варили заплатку, металл то разный, наверно. Корпус редуктора наверно чугунный, а латка просто Ст.3.
Рома, ну что сказать-класс .
А что посадочные отверстия разные? (у редуктора и маятника)

-Anton- (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):: Рома, а может мост уже?!

Антоха, всему свое время дай ещё поэкспериментировать

SAM
Да Сереж, посадочные у редуктора и маятника по факту разные, поэтому пришлось немного расточить. По металлу я у Макса уточню (его работа) и потом отдельно отпишусь. Сейчас данный редуктор установлен на авто Андрея (sedrah), ждем когда он поделится впечатлениями.

подтверждаю, Макс переделал мне паджеровский редуктор под маятник, щас у меня два редуктора стоит, пока все отлично, полет нормальный!
причем родной редуктор встает на место маятника почти без проблем и сошку не надо подварить, только крепление редуктора слегка переделываются, фото к сожалению не делал, все вопросы к Максу

Буквально вчера проделал для своего боевого товарища подобную процедуру. Результат люфты почти ислезли ( немогу оценить до конца т.к. остались люфты в рулевой колонке). Зато теперь езда по ямам стала , при вылети на скорости из оной машину не кидает в лево право, а остаётся на прежней траектории.
П.С. резина 36/12,5r15.

уважаемые кулибиныдети вы не заморачивались заменой подшипников в редукторе , когда конструировали? или просто разобрали, распилили, заварили, собрали, забили смазкой, поставили и радуетесь?

Мне делали без разбора, просто отпилили и все. А смысл заморачиваться подшипниками? Они же в нормальном состоянии (если конечно редукрор не мёртвый брать) и смазку набиваем для их смазывания.