M.I.B писал(а):Инструкция по установке блокировок ARB на примере Jeep Cherokee
http://www.jeep.auto.ru/lockers/ARB/ins ... /index.htm

Спасибо, эту тему уже изучил, интересуют особенности именно на MMC, может есть какие нибудь нюансы? Нужно ли покупать регулировочные шайбы или и так все встанет как надо?

Добавлено спустя 21 минуту 50 секунд:
вот нашел в сети отчет по установке, может кому будет интересно.
http://xn--80addd3cbapn6k.xn--p1ai/ru/t ... ntmmc.html

M.I.B писал(а):Миша, так получилось, подробности когда зрение будем поправлять

Мы лечение можем произвести уже завтра

SHOOT-NIK:))) писал(а):вот нашел в сети отчет по установке, может кому будет интересно.
http://xn--80addd3cbapn6k.xn--p1ai/ru/t ... ntmmc.html

Роман, спасибо за ссылку, наглядно и познавательно

Миша, ответил в личку

Други, АРБ ГОМНО!! ИХМО!! сейчас люди от них отказываются!! У них проблема в пневматике! Там сальники быстро выходят из строя и блокировка перестает работать!!! Народ переходит на TJM!! Они на много надежнее! Там принцип включения блокировки вилкой! Воздух толкает только вилку!! И нет геморроя с сальниками!! Как в АРБ.
Я узнавал цены на TJM и разговаривал с людьми, люди все в один голос сказали TJM!! Цена TJM на LC100 порядка 40000р без компрессора. Возят только под заказ от трех до четырех недель доставка. Компрессор подходит от АРБ цена в районе 200$
Возят их толи с австралии, толи с зеландии. Точно не помню.
Примерно через месяц буду заказывать две шт. На сотый крузак. Если интерестно, отпишу.

Слава это сильно громкое заявление насчет говна как обычно основаанное на слухах!
арб ездило/ездит/и ездить будет! даже больше скажу что китайское арб ездит вполне себе стабильно
тжм поудачней конструктивно но! на пыж делают только на морду пока

DIZEL писал(а):Слава это сильно громкое заявление насчет говна как обычно основаанное на слухах!
арб ездило/ездит/и ездить будет! даже больше скажу что китайское арб ездит вполне себе стабильно
тжм поудачней конструктивно но! на пыж делают только на морду пока

Не спорю, слишком громко сказал!! Прошу прощения!! Да, ходят они стабильно, но уже не от одного человека слышал что в самый не подходящий момент может так под**** !!!!

На блокировку без лебедки особо рассчитывать не надо так как при посадке на мосты она не помогает проверено!!!! А на сколько мне известно TJM вообще обошло стороной П2!!! Могу ошибаться!!!

вот буквально пару месяцев назад начали делать на морду и то не понятно на п2 или п3

На официальном сайте TJM http://www.tjm.com.au/ нет ни одного упоминания о наличии блокировок на Pajero 2, поэтому, имеем то что имеем

Начиная с 2000 года выпуска вроде есть варианты, типа этого:
Блокировка TJM 168PL17 для Mitsubishi Pajero NM NP NS NT NW IRS
Mitsubishi Pajero IRS Rear Differential 33 Spline TJM Pro Locker
Rear Differential: Pajero
Spline Count: 33
Ring Gear Bolt Count: ?
Vehicle Applications:
2000-2006 Mitsubishi Pajero NM & NP
2006-2011 Mitsubishi Pajero NS - NT
2011-2013 Mitsubishi Pajero NW

А вот до 2000 г.в. увы

Draiver2000 писал(а):Други, АРБ ГОМНО!! ИХМО!! сейчас люди от них отказываются!! У них проблема в пневматике! Там сальники быстро выходят из строя и блокировка перестает работать!!! Народ переходит на TJM!! Они на много надежнее! Там принцип включения блокировки вилкой! Воздух толкает только вилку!! И нет геморроя с сальниками!! Как в АРБ.
Я узнавал цены на TJM и разговаривал с людьми, люди все в один голос сказали TJM!! Цена TJM на LC100 порядка 40000р без компрессора. Возят только под заказ от трех до четырех недель доставка. Компрессор подходит от АРБ цена в районе 200$
Возят их толи с австралии, толи с зеландии. Точно не помню.
Примерно через месяц буду заказывать две шт. На сотый крузак. Если интересно, отпишу.

1. сальники гомно?
2. оленевод за эксплуатирует?
3. оленевод собрал?
блокировка г---но?
в большинстве случаев второй ответ правильный но с поправкой на третий.
один не предупредил второй тупо олень в мат части, только знает где нажимается кнопка!
объясняю - в большинстве случаев кто нажимает кнопку даже не представляет какое давление подается в мембрану!
а тот кто собирает не регулирует давление, в большинстве случаев полагаясь на заводские настройки !
Блокировка срабатывает от 02- 05 атм, многие!!! ( у меня карифан джипер со стажем в том же списки ) подают давление 5-6 атм многие скажут - как так там насос мелкий - или еще какую херню-
сами представите трубку или шланг идущий от компрессора к редуктору и его сечение ( представили? замечательно)
вопрос- какое количество времени займет у компрессора заполнить воздухом объем этой трубки или шланга
да да за эти секунды можно не только сальник кончить но и мембрану взорвать.
потом люди начинают орать во все горло - китай гавно - или - австралы хуню подсунули !
есть целый список не правильной эксплуатации блокировки при том что она была собрана заводами!
так что читаем, изучаем, мат часть, ну или спрашиваем интересуемся у знающих и тогда олени в нас начнут вымирать!