мегамозг

Trooper_OK писал(а):

SAM писал(а):

Max PXT писал(а):Впринципе не плохо, на парах 5,3 жить будет? Или всеравно будет разваливаться?
И как я понимаю при включении полного привода блокировка будет постоянная.

Совершенно верно, включение передка идет сразу с блокировкой, что не есть хорошо.
Ведь блокировка необходима не всегда и желательно включать на стоящем автомобиле.
Делайте выводы господа.

так поэтому и хабы\тумблер на пневматику и ставиться что бы небыло постоянного блока

я тоже понял, что 4ВД будет работать в обычном режиме, а после включения тумблера будет включатся блокировка

Только передалать надо приборку.
мигающие колеса заменить на горящие.
А блокировку подсвечивать диод между колесами

Хитрый писал(а):Тут как минимум 4 станка нужно, а не только токарь...

токарный=фрезерный=печь для закала - что еще?

Зубофрейзерный или долбежный и шлиценарезной для внутренней шлицевой...

и вроде как полуоси не коленные а цментированные в районе шлицов...

непроходные шлицевые у нас вроде не долбят не где,
и у мужичка на видео вроде видно что шлицевая под привод изнутри приваривалась тоже

В дазеле вроде все делали...
ИМХО: В нутрии в конце колодца режется кольцо для выхода резца и долбится на обычном станке.

в принципе место есть под внутреннюю проточку


но размеры его нужно перемерять у него есть неточность про которую он сам говорит

Короче если кто вдруг соберется делать дайте знать!
Скооперируемся у меня есть железяки, есть токаря и фрезеровщики! нужен чертеж нормальный с нормальными размерами а вот времени этим заниматься пока нет вообще

Шлицы и зубья твои нарежут?
А цементация?
Нарисовать то в принципе не так трудно...