Могу предположить, что под словом "лока" подразумевается то же самое что и "дифлок", то есть блокировка в целом (от слова lock), а лок-райт (Lock-Right) это одна из разновидностей блокировок, выпускаемых компанией PowerTrax.

Типы блокируемых дифференциалов

1. Дифференциалы, самоблокирующиеся от разности скоростей:

1.1. Основанные на работе силы трения:
PowerBrute
Trac-Lock
Powr-loсk
Eaton Limited Slip Differential
Auburn
Dominator
Vari-Lok компании Dana
Traction Equalizer компании Meritor (бывш.Rockwell International),
LSD компании KAAZ

1.2. Механические, смешанного типа и другие:
Lock-Right компании PowerTrax
Detroit Locker, Detroit Soft Locker, Detroit EZ-Locker компании TracTech
Gov-Lock компании Eaton

2. Дифференциалы, самоблокирующиеся от разности крутящих моментов:
TorSen
TrueTrac
Quaife
Powr-Trak

3. Дифференциалы, блокируемые вручную:
ARB Air Locker
KAM Axle Differential Locker
Vacuum Differential Locking Unit компании Jack McNamara Differential Specialist Pty. Ltd
Ox Locker компании OX TRAX, INC
Блокируемый дифференциал с электрическим приводом фирмы TracTech
Maxi-Drive
K&S Vacuum Locker
Блокируемый дифференциал фирмы Tochigi Fuji Sangyo.

Более подробно и наглядно тут http://www.jeep.avtograd.ru/lockers/index.htm

говорят что лока мягче включается и проще в установке

тут тоже задались таким вопросом http://forums.drom.ru/4x4/t1151348715.html

Веселый писал(а):говорят что лока мягче включается и проще в установке

не правильно!
локка тот же х... что и лок райт
заблокированы постоянно и разблокируется только в поворотах
что с той что с другой руль крутиться тяжело
машина норовит ехать только прямо

Жесткая получается лучше и удобней?

лока и локрайт тоже жесткие, только они само подключаемые, т.е. ты не управляешь блокировкой, она блокируется как только ты колеса прямо повернул
стоковая же блокировка имеет кнопку, захотел включил, захотел выключил
для стока мне кажется она не нужна и не удобна, тем более с нашими прогонами по трассе под 160 и резкими поворотами

ты имеешь ввиду, что сто нам лучше локрайт? объясни почему?

наоборот, что локрайт нам не пойдет, а лучше иметь управляемую блокировку типа АРБ

Kiruxin писал(а):она блокируется как только ты колеса прямо повернул

Получается если мне из колеи нужно выпрыгнуть и я колеса повернул, то блокировка снимается?

нифуя не понимаю. снос задней оси и на обычном лсд в порядке вещей при резком ускорении или наоборот когда движком оттормажеваешся, это чтоли проблема??? если да то мелоч. я на заднем приводе уже привык к такому.