на п4 вроде отключается хрусь-хрусь когда диф блокируешь

Kerensky писал(а):Интересно можно мой хрусь объединить с жесткой? На паджеро 4 как то митсу сделала!

Суть в том, что если будет стоять жёсткая блока, то и хрусь включаться не будет - колёса-то с одинаковой скоростью вращаются, притормаживать нечего. Копим бабло на АРБ...

тоже верно. я и не подумал сразу

1 блокировка локрайт или арб, лсд и.т.п думать не могут они железные
2 там чтото было про лед не получиться локрайтом или локкой в дрифт заити на небольшой скорости на льду боликировка не разблокируеться даже при вывернутых колесах просто колеса будут вращаться с разной скоростью
3 бокировки тапа локрайт и локка не для быстрой езды тем более не для езды по асфальту
Резрабатывался этот вид блокировок для селхозтехники

Есть вопросы?

ага, так все таки в грязи при вывернутых колесах в какую либо сторону передние колеса будут блокироваться локрайтом?

Директор писал(а):1 блокировка локрайт или арб, лсд и.т.п думать не могут они железные
2 там чтото было про лед не получиться локрайтом или локкой в дрифт заити на небольшой скорости на льду боликировка не разблокируеться даже при вывернутых колесах просто колеса будут вращаться с разной скоростью
3 бокировки тапа локрайт и локка не для быстрой езды тем более не для езды по асфальту
Резрабатывался этот вид блокировок для селхозтехники

Есть вопросы?

1.Нет вопросов.
2. Как могут колёса вращаться с разной скоростью, если диф заблокирован, т.е. по идее передаёт крутящего момента поровну на оба колеса?
3.Нет вопросов.

Kerensky писал(а):ага, так все таки в грязи при вывернутых колесах в какую либо сторону передние колеса будут блокироваться локрайтом?

при повороте внутреннее колесо ( по направлению поворота) на пустом дифференциале имеет скорость меньше чем у наружнего
с заблокированным диффом скорость внутреннего колеса не измениться оно просто будет пробуксовывать но если нагрузка будет велика на это колесо то муфта прощёлкнется
у блокировок типа локка или локрайт есть защита то есть на твердом покрытии что бы редуктор не сломался при разности скоростей вращения колес
зубья муфт блокировки начинают выходить из мест зацепления то есть прощелкиваться (создавая при этом характерный хруст)
чтоб было понятней у лсд муфты гладкие условно говоря поэтому при разности скоростей колес ни какого звука нет
муфты блокировки имеют зубья по этому при разности скоростей издают звук иногда кажется что редуктору пришел пушной зверек
я еще на своем не слышал как он проскальзывает

[quote="Болтон"]
на твой вопрос вроде тоже дал ответ

т.е. при обычной нагрузге в повороте в грязи дифф остается заблокированным, а при высокой нагрузке блокировка проскальзывает, примерно так?