Знакомый залил декстрон и через месяц потекла рейка рулевая( не паджеро). Может конечно стечение обстоятельств, но по мне так нужно заливать то, что написано на крышке бачка.

узнала стоимость пружин уменьшающих просвет желание опускать машину пропало, теперь просто хочу купить губу на него вперед. Где б ее б.у. взять не дорого?

+Lenchik+ писал(а):узнала стоимость пружин уменьшающих просвет желание опускать машину пропало, теперь просто хочу купить губу на него вперед. Где б ее б.у. взять не дорого?

Слышал где-то изготавливают у нас бампера, может и губёшку забацают))) хотя наверное выглядеть похужее японческой будеть

Мне кажеться попа у пажерки будет не ахти с низким просветом..

коротыш заниженный прикольно смотрица в черте города =)

у меня пружины стяли на виток меньше оригинала(на морде ещё стоят) нормально смотрится да и рулиться приятней.заднии поменял так уже дважды на выселковоя в связке машину чуть на уши не поставил

Приветствую всех участников конференции!!!
Свое первое сообщение решил написать здесь, так как было приятно увидеть подобную тему и интерес к ней, в отличие от других форумов посвященных Паджеро. Видимо близость большей части участников к ДВ региону делает свое дело в понимании определенных Японских фетишей, в отличие от Европейской части, где кроме труб в круг кузова, называемых гордо обвесом и др. попсовых аксессуаров мало, что известно.
+Lenchik+ , не знаю, где Вы узнавали цены, но две недели назад заказал с Яхи новые короткие пружины. С доставкой в Москву 15 тыс. Считаю вполне терпимо.
Кратко основные спеки моего Паджерика: Pajero 3.5 exceed II short, SS Hussar R20, Ganador GD-88, ProComp ES9000 down shifting, Recaro, Momo, carbon, rear camera.
Вот примерная история моего Паджика. Текст скопирован с родственного форума и являлся ответом на вопрос одного въедливого форумчанина)))
"- колеса, выпуск, подвеска (амморты+пружины), задняя камера, сигналы Bosh - установлены в Японии;
- сидухи Рекаро, куплены мною с практически нового Лансера Эво9, установлены на родные Паджеровские полозья. Промудохались с установкой около 12 часов, так как приоритетом было качество установки. Про удобство и качество самих ковшей даже не говорю.
- руль МОМО куплен в Москве, переходник под него с обманкой аирбэга куплен в Японии;
- ИМХО - уродского цвета "под дерево" панели салона (3 шт) отделаны карбоном и покрыты матовым лаком в конторе "РЛД"(не реклама) . Рисунок карбона схож с рисунком отделки бардачка и в целом гармонично сочетается с деталями и обшивкой салона. Ценник был конским, но результат превзошел ожидания. Хотя подобное, но не то)))) можно сделать той же аквапечатью в 10 раз дешевле, или пленкой в 30 раз дешевле, но что сделано, то сделано.
- передняя губа продается у офицалов за 30 с копейками и устанавливается в базе на комплектацию "Эксклюзив". Выглядит как нашлепка на бампер с явно выраженным швом по всей длине. Исправлено путем превращения бампера и накладки в одну деталь. Сшито и склеено очень крепко и качественно, ни трещин, ни сколов за все время эксплуатации.
- задний спойлер и пороги c подсветкой стоят в базе в комплектации Exceed II (для Японии)
- подсветка приборки диодная, белая с красными стрелками и регулировкой яркости. (made in Moscow))))

Сейчас машина на стоковых пружинах ОВК, в апреле приедут новые короткие из Японии. Задние амморты Бильштайн, ПроКомп сняты, лежат в гараже. Кстати, ценник на диски и выпуск можете глянуть в инете - не пожалеете))))) Диски позволяют одеть резину 265\50, 275\45, 275\40, 285\30 кому как нравится)))). На коротких пружинах кузов садится примерно на 2 дюйма. Губа, как принято считать многими, в данном случае не уменьшает клиренс машины в целом, а лишь уменьшает угол "свеса" переднего бампера, что актуально лишь при подъеме в достаточно крутую гору. Таких в Москве не встречал, как и не преодолимых бордюров. Короче, ни каких запар в связи с обвесом и заниженной подвеской не испытывал. А плюсы "на лицо" - ах....ший внешний вид и отличная управляемость. Да и 220 л.с. вполне хватает + 3-5 лс от выпуска. Я не особо обломился пересев с 3л Ская35))))

Обслуживание в Меке. Со слов Дмитрия Юрьевича состояние движки не просто нормальное, а идеальное.
Бензин 98ВР, масло Мобил1 0-40.

Резюмируя сказанное))) - уверен, многие владельцы П3 даже не подозревают, а большинству к сожалению это нах и не нужно,))))) то КАК может ехать, управляться и ощущаться ими их Паджик в условиях города, имея в совокупности вышеперечисленные ништяки.
По говну то все горазды))))"
Куплен на аукционе 16.01.2008 г. с оценкой 4,5, пробегом 18 тыс.



Короче, принимайте в свои ряды!!!!))))
С Уважением, SkyMag.

Добро пожаловать! Отлично написал) Пыж красавец просто! Сразу видно, любишь своё авто, коль такое строишь из него

Ну здрасти, здрасти...!
Как говорится: - "Проходи, ложись, рассказывай!"

Давно обратил внимание на твоего скакуна на сайте Pajero 4x4.
Кра-са-вец!!!

Выкладывай фотки салона. Посмотрим, какую лепоту ты смастерил.

Зачет, реально интересная информация. Так как многие покупают паджеро для езды по городу, особенно владельцы п3 и п4, а в городе более актуальна управляемость, при хорошей внешности