соглашусь что п3 йедет. но для говен не купил бы) соотношение цена-ремонтопригодность не адекватна

DIZEL писал(а):соотношение цена-ремонтопригодность не адекватна

вот и йа о том же

А если с умом, то еще как едет...

Cashish писал(а):А если с умом, то еще как едет...

???

Кирюха писал(а):сами вы для города, если так говорить то и п2 для города, а для бездора тока котлеты. П3 при достаточной подготовке едет лучше чем п2, т.к. клиренс при одинаковых колёсах выше. Мильён раз говорили на эту тему- просто бить П3 значительно дороже, как по кузовщине так и по ходовке. Если бабла не жалко на ремонт, можно спокойно на П3 такие вещи творить шопиздец.

Все успокоили, а то такое впечатление, что П-3 вообще не джип (рамы нет усе.). Всю ночь не спал, думу думал, может продать, взять старый Сафарь, и выйти на тропу войны, прорядить в городе П-2 чтоб не задавались. Утром встал все прочитал здесь, оказывается все не так плохо.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

DIZEL писал(а):соглашусь что п3 йедет. но для говен не купил бы) соотношение цена-ремонтопригодность не адекватна

А мы их покупаем не для говен, так за грибочками выехать.

Всем привет! Недавно стал счастливым обладателем Pajero IO 98г. Машину брал у знакомых. 7 лет машин исправно возил своих хозяев. Взял я его и понял, время не жалеет никого. Сразу загнал к кузовщикам на антикор днища и арок, ну и попутно заделать все косяки что там имеются. Воевали с моим паджериком неделю. Сказали все плохо, но они свою работу выполнили и даже дали весьма длинную гарантию. И вот я за рулем. Но тут снова напасть, начали просаживаться обороты, машина изредка глохнет. Приехал на сервис. По симптомам сказали что насос умер. Прогнали сканером, насос давит нормально. Значит говорят менять тебе все фильтра. А точнее 2. Высока вероятность что поможет. Кто-то говорит что я себе кабалу купил, продавай ее срочно. А я все равно хочу довести дело до конца. Все таки что-бы не случилось, а я за рулем этой машины получаю удовольствие. Я даже не знаю с чем сравнить это чувство. Видно правду говорят, паджеро это диагноз.

Rumata писал(а):Всем привет! Недавно стал счастливым обладателем Pajero IO 98г. Машину брал у знакомых. 7 лет машин исправно возил своих хозяев. Взял я его и понял, время не жалеет никого. Сразу загнал к кузовщикам на антикор днища и арок, ну и попутно заделать все косяки что там имеются. Воевали с моим паджериком неделю. Сказали все плохо, но они свою работу выполнили и даже дали весьма длинную гарантию. И вот я за рулем. Но тут снова напасть, начали просаживаться обороты, машина изредка глохнет. Приехал на сервис. По симптомам сказали что насос умер. Прогнали сканером, насос давит нормально. Значит говорят менять тебе все фильтра. А точнее 2. Высока вероятность что поможет. Кто-то говорит что я себе кабалу купил, продавай ее срочно. А я все равно хочу довести дело до конца. Все таки что-бы не случилось, а я за рулем этой машины получаю удовольствие. Я даже не знаю с чем сравнить это чувство. Видно правду говорят, паджеро это диагноз.

добро пожаловать.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
поменять фильтрик в тнвд, почистить впускной, свечи когда менялись.

Ну мне в принципе и сказали на СТО про фильтр в ТНВД и в баке. Свечи тоже буду менять. За одно и ЕГР почищу, ну к этому я итак был готов, уже заранее знал. Хотя это и не связано. А вот на счет впускного подумаю спасибо.

Rumata писал(а):Ну мне в принципе и сказали на СТО про фильтр в ТНВД и в баке. Свечи тоже буду менять. За одно и ЕГР почищу, ну к этому я итак был готов, уже заранее знал. Хотя это и не связано. А вот на счет впускного подумаю спасибо.

впускной, а на нём дросельную можно чистить и не снимая, спреем. но если чистить егр, то придётся снимать весь впускной. если менять фильтр в баке, то надо покататься после замены немного, а только потом в тнвд тоже заменить.

Здрасьте
Неделю назад купил пыжика младшего, очень забавная машинка)
Пока тестим...