ivanov2101 писал(а):

по нюансам работы он будет отличаться- это да

А что конкретно будет отличатся???

чисто конкретно будет отличаться один из основных параметров впрыска, а именно- продолжительность этого самого впрыска, которая (продолжительность) зависит как раз-таки от профиля кулачкового кольца и высоты кулачков

кольца 4D33 и 4M41 даже визуально имеют существенные различия

как- то так

Нет, я себе машину делаю.А информация для того что не совершить лишних ошибок!

ошибка- это наивно полагать, что удастся "вымутить" "живой" 33-й насос

пару годиков тому обратно это было реально, сейчас- уже нет

хотя аз грешен может и ошибаться в этом плане, поскольку тему с 33-ми насосами уже не практикую в силу того, что придумана конструкция ТНВД "плунжерного" типа, которая по характеристикам не отличается от "роторного" VRZ

А что за насос Вдруг с 33 не получиться???

Zexel Covec, адаптированный под мотор 4М41.

Извиняюсь, стоит на каком авто????

Covec- предшественник VRZ, устанавливался в числе прочих на 4М40 Ti

ivanov2101 писал(а):А что за насос Вдруг с 33 не получиться???

Быстрее у вас получится 33 перебрать чем переделать ковек

Просто этот 33 я возил на стенд,аппаратурщик сказал что налив хороший,но я ему не доверяю,так как он сказал что второй раз такой насос видит и точно какой он(налив) должен быть он не знает!!!!Поэтому вас и спрашивал какой у него должен быть налив!!!???Zexel Covec а с этим насосом что нужно переделывать???

ivanov2101 писал(а):Просто этот 33 я возил на стенд,аппаратурщик сказал что налив хороший,но я ему не доверяю,так как он сказал что второй раз такой насос видит и точно какой он(налив) должен быть он не знает!!!!Поэтому вас и спрашивал какой у него должен быть налив!!!???Zexel Covec а с этим насосом что нужно переделывать???

практически всё- начиная от шестерни привода и заканчивая регулятором

ну и попутно внедрить в корпус ТНВД другие комплектующие- плунжерную пару там, кулачковую шайбу и прочая

но это уже детали