проверяй метки в первую очередь

Спасибо, попробую завтра. А цепь не должна быть прослабленной со стороны нижнего успокоителя или есть какие-то допуски на натяг в том месте?

Пипец, метки не совпадают ваще, звездочки р/валов перемечены маркером, цепь болтается( теперь только между шестерён р/валов)! Как вообще ездила машина! А родная цепь и всё остальное- двух- или однорядные?

И кто то тут спорил, как же может цепь на этом моторе перескочить. Прослабла и перескочила!

Не-не, это не я спорил,но здесь такое ощущение, что так установленно было-в движку лазили. Голову не охото снимать, можно без этого цепь сменить?

Я это не про тебя. Вначале темы человек утверждал, что не может такого быть!

АДАЛ писал(а):Не-не, это не я спорил,но здесь такое ощущение, что так установленно было-в движку лазили. Голову не охото снимать, можно без этого цепь сменить?

а голову и не нужно снимать, снимай все крышки на лобовине до поддона(его снимать не нужно) и выставляй все по меткам и цепь одевай. А ещё лучше книжку купи и по ней не спеша все собирай

Кирюха, не соглашусь с тобой! На 41 моторе цепь можно поменять 2мя способами: либо отдавать поддон, либо дергать головку(это проще). Другие варианты не прокатят...

Шурик писал(а):Кирюха, не соглашусь с тобой! На 41 моторе цепь можно поменять 2мя способами: либо отдавать поддон, либо дергать головку(это проще). Другие варианты не прокатят...

почему не прокатят то? мне меняли цепь не снимая головки и поддона, всё происходило при мне! Или почему не прокатит то?

По опыту ремонта российских зажигалок крышку "лобовины" центровали относительно шкива к/вала, при этом поддон откручивался практически полностью, да ещё и двигатель приходилось приподнимать... в общем, мороки хватало. А здесь по книге голову снимать надо... вчера намаялся, раскручивая компрессор конд-ра, и не сняв голову. Пугает, что по книге потом толщину прокладки подбирать надо и новые болты ГБЦ покупать... не знаю, как насчет "перескочила цепь"-там же успокоитель стоит, зазор min, скорее всего распи...дяи ставили, абы как...