Кирюха (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):

Шурик (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Кирюха, не соглашусь с тобой! На 41 моторе цепь можно поменять 2мя способами: либо отдавать поддон, либо дергать головку(это проще). Другие варианты не прокатят...

почему не прокатят то? мне меняли цепь не снимая головки и поддона, всё происходило при мне! Или почему не прокатит то?

Значит ты тот счасливчик, что на мильен, раз у тебя прокладка под головкой не закоцалась, когда лоюовину на место ставили.... Ну или ремонтники ювелиры))))

хехе.............т.е. умирает прокладка ГБЦ чтоли?

Такая же хрень меняли цепи, голову не снимали (прока целая). Отпустили поддон и всё.

Короче, отчёт за сегодняшний день: плохо, когда не знаешь, да ещё забудешь. И книга не охватывает всего, как хотелось бы, все равно приходится соображалку включать. Поставил метку к/вала на отметке "0", метки шестерен привода р/валов как надо,при этом метки ни на цепи, ни на остальных шестернях не совпали! Как работала машина . Прокладка ГБЦ на этом движке не доходит до крышки распред. шестерен. В магазинах Ангарска зап. частей на 4М41 нет. Торгаши пытались впарить Наборы "цепь и всё с ней" и " прокладку ГБЦ с сотоварищи" от 4М40! Или тупые, или слишком ушлые, не знаю, но разница в движке с одним р/валом и с двумя - очевидна. Так что будущим чайникам вроде меня надо намотать на ус.

Здесь на форуме продавали ремкоплект замены цепи для 4м41.


Все таки цепочка скачет на этих моторах, а со мной спорили и говорили, что перескочившая цепь это из области фентези

Короче, двиг собрал (оказывается, прокладка гбц обрезана, поэтому и не распушилась). Завёл...и, о чудо!, дым, вонь, ненабирание оборотов больше 1200, в общем, что-то стало надоедать... Загадки за загадками, и практически ни одного толкового совета...Спецов нет. Печально!

Kerensky (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):

kpm32 (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))): 4m41, по утрам заводится норм, с пол тыка, ключ увидит и заводится) но дымит как паровоз точно! немного прогреется и перестает, но когда газу прибавишь и отпустишь и сного прибавишь чувствуется небольшой провал и плюет дымом, белым,(если газ в этом положении придерживать то дымить будет, чуть больше проходит) как стрелка температуры на середину поднимается все проходит...

дымит на холодную только?

да на холодную, и когда стрелка температуры на четверть поднята прибавлением оборотов можно вызвать дым, как только полностью согреется все, работает как часы...

посоветовали прочистить форсунки, якобы один цилиндр плохо работает, и дымит- выбрасывает не сгоревшую соляру, что вы думаете по этому поводу? какие форсунки стоят на 4m41(П3 2000г.в.), и как их чистить самостоятельно? спецов тут нет, местный спец-дизелист, пожал плечами, и сказал - "может зажигание по раньше поставить". Прочистить форсунки вообще советовал моляр)))

самому можно промыть. проконсультируйся у витали74