Здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня такая проблема на пыже2 1992г дв 4д56(турбо)сильно жрет масло примерно 1литр на 1000 км пробега.При запуске на холодную при температуре 0 градусов грею свечами накала секунд10 иначе не запустится свечи выведены на тумблер,запускается и начинает дымить сизым дымом при этом работает не на все цилиндры,спустя секунд30 начинают подключаться остальные цилиндры двигатель начинает работать нормально,на горячую заводится моментально.При езде под нагрузкой к примеру по заметеной снегом дороге из глушителя летит черно коричневый дым,если поднести руку к глушителю на ладошке остаются черные точки то ли масло то ли не сгоревшая соляра.Думаю на износ колец поршневой группы,скажите какие поршневые кольца покупать,существуют у поршневых колец какие либо ремонтные размеры? так же за одно хочу заменить маслосъемные колпачки.

Я бы для начала посмотрел свечи (старт на холодную) и турбину (дым).......
А про кольца , так это только после подъёма ГБЦ буде ясно. Если элипса по цилиндрам нет, то наноси хонинговку и смело ставь стандарт!

Если эллипса по цилиндрам нет, то полюбому хонингование? Или можно обойтись заменой колец?

Spown23 писал(а):Если эллипса по цилиндрам нет, то полюбому хонингование? Или можно обойтись заменой колец?

Хон на цилиндрах предназначен длятого, чтобы маслосъёмные колца могли снимать масло с гильзы. В противном случае - (отсутствие хона) замена колец ни к чему не приведёт....

Спасибо за ответ будем разбирать

Так у меня сизый дым идет только может минуту и то если двигатель холодный,потом то этого дыма нет

Pilot041 писал(а):Так у меня сизый дым идет только может минуту и то если двигатель холодный,потом то этого дыма нет

Скорее всего турбина....

Похоже большой износ цилиндров,замена колец при таком расходе масла может ничего не дать,маслосъёмные на дизелях практически не дубеют,советую поменять блок цилиндров хундаевский встаёт как родной D4BF,В сборе цена вопроса 53-55 тысяч,будет практически новый мотор.Удачи

"Хон предназначен для того, чтобы маслосъемные кольца могли снимать масло со стенок гильзы"- впрвые такое слышу. Нас учил профессор кафедры СДВС, что хонингование нужно для то го, чтобы масло "цеплялось" за стенку цилиндра ,за счет чего уменьшается трение в ЦПГ. Говоря проще, без хонинговки смазка хуже, маслянной пленки нет.

адам козлевич плюс мильён!