Подскажите 4д56 с п2 92 гв. можно менять на 4д56 более свежих годов без переделок?

да, но смотря на сколько свежий

Kerensky писал(а):да, но смотря на сколько свежий

Если дрыгатель брать года с 93-го по 96-й год. Насколько я знаю они идут с мозгами, а у меня без мозгов. Как они взаимозаменяются?

wf50 писал(а):

Kerensky писал(а):да, но смотря на сколько свежий

Если дрыгатель брать года с 93-го по 96-й год. Насколько я знаю они идут с мозгами, а у меня без мозгов. Как они взаимозаменяются?

Моему отцу в П-2 93 года поставили пихун корейский!! влез нормально (дрыг то ли 2010г то ли 2012г, брали вместе к косой и мозгами).

Перед днём молодёжи произошёл небольшой трабл. На ходу машина заглохла. При попытки завести, схватывал, но туту же глох. На следующий день (день молодёжи) я залез под капот, попробовал покачать помпой, она чвакала. Тогда я заменил оба шланга на подачу и обратку от основного фильтра, чваканье не пропало, снял сам фильт и на пробке снизу увидел такую хрень

Я так поллогаю это и был подсос воздуха, хотя топливо в фильтре было. После замены пробки я попробовал завести авто- безрезультатано. Тогда снял трубки на форсунки и покрутил стартером, не пролилось ни грамма соляры. Неоднократно подкачивал помпой и опять пробовал крутить дрыгатель, но опять солярка не поступала. Вопрос, как можно проверить ТНВД и может он выйти из строя из-за того, что его завоздушило?

Добавлено спустя 1 час 49 минут 16 секунд:
Сейчас вроде сталокапать топливо с трубок, но без напора. Я так понимаю каюк плунжеру? Если что не так, то поправьте меня.

Ещё вопрос - если заклинил клапан, то на форсунки топливо не поступает, а в обратку должно давить? И если ТНВД завоздушен, то топливо не поступает ни на форсунки ни в обратку? Икакие признаки попадания воды в ТНВД?

Max PXT писал(а):

wf50 писал(а):

Kerensky писал(а):да, но смотря на сколько свежий

Если дрыгатель брать года с 93-го по 96-й год. Насколько я знаю они идут с мозгами, а у меня без мозгов. Как они взаимозаменяются?

Моему отцу в П-2 93 года поставили пихун корейский!! влез нормально (дрыг то ли 2010г то ли 2012г, брали вместе к косой и мозгами).

+100500

Добавлено спустя 11 минут 35 секунд:

wf50 писал(а):Ребят, всем доброго дня подскажите куде ещё капать, почему не работают реле на свечи накала? В первом посте писал про них и что было сделано. Севас бывает вообще реле под капотом не срабатывают, хотя слышно что в блоке управления они щёлкают.

Я когда менял пихло своему коню, оставил старые свечи по совету одного умного парня (не буду тыкать пальцем ). Естественно проипал накал, ниже скажу почему... Был наскоряк проброшен провод от тумблера доп. фар (ночь, февраль, спать охота, а потому и так вроде сойдет...)
Как результат:
1) Штурман моя забывала выключить накал свечей, - умерла релюшка накала - цена вопроса - от 1000 до 2500. Мне не повезло.
2) Свечам пришел абзац, да и хер на них, ибо корейские...
Итог. Выкрутил нахрен корейские свечки, впиндюхал новую релюшку, поставил те свечки, что жили на старом пихле, контрольное включение - все работает.
Как выяснилось - корейские свечи (как и дешманские псевдо NGK) имеют другое сопротивление, и блок розжига свечей их "не видит", соответственно не греет. То же самое происходит когда стоят РАЗНЫЕ свечки (Лёха Дизель об этом уже сказал). То-есть свечи в данном вопросе - первостепенный момент. Кстати, диодик, показывающий накал у меня вообще ни разу с покупки машинки на загорался
Ну вот как-то так...

При поиске источника подсоса воздуха рекомендуют установить прозрачные шланги (на подачу, обратку), шоб пузырьки видеть удобнее...
Про диодик, показывающий накал - соглашусь, на нашем не припомню чтоб горел.
Про разные свечки... Где-то на форуме подымался данный вопрос, у многих функционирует система с разными свечами. У нашего так, свеча сдохла неожиданно и поставили че смогли достать максимально близкое по параметрам Сейчас 3 оригинальных и 1 неоригинальная, отличается по сопротивлению на 0,3 Ом - работает система (тьфу-тьфу-тьфу). Но лучше все же одинаковые и оригинальные
Реле... пару штук поменяли, в мануале описано как их проверить на работоспособность. Гадил блок управления, если на ходу у левой ноги пассажира щелчки - точно он. Проблему решили заменой блока По опыту, реле от 4м40 подходят, их почему-то было проще найти и ценниг дешевле... Блок подошел от Делики
Решили проблему с системой запуска?

Проблему с системой запуска решил частично, провёл кнопку в салон . Пока на август в планах замена двигателя, и по возможности свап на МКПП. У меня есть другие вопросы. Перестал показывать датчик температуры ОЖ, примерно первые 500 м. он показывает, а затем плавно падает на пол шестого и не шевелится. В панели всё просмотрел, визуально всё целое, прозвонил диоды и сопротивления, всё рабочее (хотя микросхемы остаются под вопросом ) .
Снял датчик с двигателя

стал мерять на сопротивление, то между контактами есть омы , каждый контак по отдельности звонится на корпус Я так понимаю хана датчику? Может кто знает какой можно подцепить другой и зачем на нём два контакта? Так же снял датчик на автомат

который отвечает за 4-ю скорость, он вообще никак на сопротивление не прозванивается разве только крпус сам на себя- ваш диагноз господа? Напомню что 4-й скорости с момента покупки нет.
хочу поправить на счёт датчика ОЖ, я взял новый одноконтактный от ТАЗа и прозвонил его на корпус, так он тоже звонится на корпус, значит это норма, тлько для чего на моём стоит два контакта?

По поводу 4-й скорости была подобная проблема, посмотри тут http://mmcpajero.ru/post24534.html