Denik писал(а):Типтроник, на П2 рестайлинг других не ставили.

На П2 продолжали ставить обычный автомат до 98 года. А типтроник начали с 97 года на рестайленговые ставить...

На паджеро 3 в автомате нет фильтра

Kerensky писал(а):На паджеро 3 в автомате нет фильтра

что савсем никакого? да же сеточки никакой? А начем тогда всякая хрень собирается?

Kerensky писал(а):На паджеро 3 в автомате нет фильтра

здрасте
это что?
сам лично покупал его и меняли его мне в ммс сервисе, а старый распилил турбинкой и посмотрел
лучше б не смотрел

Kiruxin писал(а):

Kerensky писал(а):На паджеро 3 в автомате нет фильтра

здрасте
это что?
сам лично покупал его и меняли его мне в ммс сервисе, а старый распилил турбинкой и посмотрел
лучше б не смотрел

Опа, я теперь засомневался а на дизеле и в правду ли нет, как мне в митсу сервис сказали? Посмотрите у 78 кузова 2002 года есть?

номер кузова?
я ввел номер кузова для коротыша 2001 года, у него фильтр есть
99,9% что у тебя тоже есть

v78w0300225 полный номер

есть
партнамбер MR528836
цена ~1500 рублей

Вот же ш, А книга автодата про это молчит, надо будет к следующей замене приобрести.

Всем привет. Я немного знаком с умиранием автоматов на ММС.
При выходе из строя системы управления, включается аварийный режим и 3-я передача.
Гидравлическая система имеет ряд сервисных болтов на коробке для измерения давления в системах АКПП.
И ещё есть такая неприятность, как блокировка гидротрансформатора на ВСЕХ передачах.
Рывки при переключениях могут быть связаны с неправильным давлением масла в одной из систем АКПП. Причин неправильного давления может быть много (механических). Повторюсь, что неполадки с электрикой - вылезут в аварийный режим и третью передачу.
В любом случае - к спецу по АКПП.