Ладно, с мотором все боле-менее ясно, скажите у кого-нибудь автомат умирал. Какие симптомы. У меня как-то странно переключается, с рывками.

А ты декстрон давно менял и какого он цвета и запаха?

Декстрон не менял, взял автомобиль с меняным декстроном, сколько тыщ км назад не знаю.Цвета нормального краснвато-розового оттенка, паленого запаха нет.
А суть проблемы в том, что при подъеме, например от Радиоприбора до к. Окатовая долго-долго не переключается с 3 передачи (затянутая), оборотов под 3000. Так-же нет переключения при перегазовке.

А пыж какой? и автомат или типтроник стоит?

Типтроник, на П2 рестайлинг других не ставили.
Ездил к автоматчикам на Авангарде, много всего наговорили, за фильтр фетровый в автомате, декстрон поменять, может фильтра (сеточкики) какие-то перед насосм подзасрались, и 3 передача вот такая долгая на Паджеро, и вобще автомат нормальный
Я хрен его знает где засада.

Denik писал(а):Декстрон не менял, взял автомобиль с меняным декстроном, сколько тыщ км назад не знаю.Цвета нормального краснвато-розового оттенка, паленого запаха нет.
А суть проблемы в том, что при подъеме, например от Радиоприбора до к. Окатовая долго-долго не переключается с 3 передачи (затянутая), оборотов под 3000. Так-же нет переключения при перегазовке.

это нормально!!! для п3, автомат адаптивный. читал про это в японском журнале переведенном на русском. Сделано чтобы машина была динамичнее, но если ездить плавно и не давить сильно на педель он будет чуть что сразу на 5 скорость, станет тупым но экономичным.

В том-то и дело, что не топлю, езда спокойная, не экономно что-то 25 литров, и хрена что горы у нас. А автомат все-равно странно себя ведёт, стою в пробке, тронулся, чуть проехал метров 5, торможу, почти останавливаюсь, а он рывком небольшим вперёд опять. Нелогично.
Мечтаю о 20 литрах!!!

НЕ ЛОГИЧНО, ТОЧНО.

А мотор какой? 3,5 или 2,8? У меня тоже рестайлинговый 2,8 типтроник, со 2-ой на 3-ею передачу тянет, бывает тупо. Но после 40 км/ч всегда переключается, рывков нету. Попробуй поменять дикстрон и фильтр в автомате. И когда будут снимать поддон с автомата, посмотри нет ли на магнитах металлической стружки. Я тоже был в этой мастерской на Авангарде. Мне сказали, что в этих моделях типтроника есть такая деталь(не помню как называется), которая после 100 тыщ. пробега изнашивается и автомат начинает глючить(японцы специально так сделали, для того чтобы был спрос на запчасти).

а П3 GDI вообще первую тянет до 20 км.час, потом сразу на 3 переключает, а иногда и сразу после первой на вторую!
Т.е. до 10 км.час едет на первой, с 10 до 20 на второй ну и т.д.
А бывает что первую тянет аж до 20 км.час
надеюсь правильно изъяснился