Всем привет. В одной грамотной книге прочитал, что для того чтобы выяснить,наверняка, проблема в двигателе или коробке необходимо выполнить стояночный тест. Суть в следующем : прогреваем двигатель до рабочей температуры, затем ставим на ручник и дополнительно жмем лево ного на тормоз. После переводим селектор передач в режим "D" и не отпуская тормоз давим на газ до талова в течении 5 секунд не более. Если обороты двигателя находятся в районе 1800-2200 то все в норме. Если обороты выше указаных значит хана автомату, а если ниже то нехватает мощьности у движка. Я сегодня проделал такой тест со своим пыжом, так результат не утешительный, обороты под 2500 и ростут.Думаю скоро менять автомат надо будет. А пока ездит боле мение, с первой на вторую примерно 1700-2000 а со второй на третию тянет и разгон вялый, словно сонный. Но а как разгонется то как танк, что с горы что вгору.

24niro73 писал(а):Всем привет. В одной грамотной книге прочитал, что для того чтобы выяснить,наверняка, проблема в двигателе или коробке необходимо выполнить стояночный тест. Суть в следующем : прогреваем двигатель до рабочей температуры, затем ставим на ручник и дополнительно жмем лево ного на тормоз. После переводим селектор передач в режим "D" и не отпуская тормоз давим на газ до талова в течении 5 секунд не более. Если обороты двигателя находятся в районе 1800-2200 то все в норме. Если обороты выше указаных значит хана автомату, а если ниже то нехватает мощьности у движка. Я сегодня проделал такой тест со своим пыжом, так результат не утешительный, обороты под 2500 и ростут.Думаю скоро менять автомат надо будет. А пока ездит боле мение, с первой на вторую примерно 1700-2000 а со второй на третию тянет и разгон вялый, словно сонный. Но а как разгонется то как танк, что с горы что вгору.

не знаю как автомат, но я таким образом только резину на чайзере турер V сжигал)) красиво дымит))

Такой способ проверки автомата описан в книге "Ремонт японский автомобилей".Со слов автора понятно, что сервис в котором все происходит находится в ваших краях и не долеко от порта.Сегодня перелистывал книгу по Пыжу и наткнулся на информацию о том, что длина проса управления автоматом,на полном газу, должна состовлять 34мм.Проверил на своем оказалось 30мм. Ну вот думаю и ответ.Значит довел длину троса до нормы и попробывал. Впечатление осталось плохое. Если раньше автомат переключался почти плавно то стал переключаться с рывком, как будто авто с зади пинают.Пришлось вернуть все назад.

Привет у меня Паджерик 3,0 v6 АКПП 94года.Перестала включатся 4 при всрытии поддона в масле были серебристые разводы как перломутр.Менял АКПП.Что конкретно было не знаю.