ruskos писал(а):Вы еще не офигивали от его угарности. Вот как дольете литра 3 от замены до замены- стучание гидриков покажеться детской забавой.
Гидрики перестали стучать, потому как масло по-жиже. Из-за этого и дымок пошел- тонкая пленка, больше масла попадает в цилиндры. В придачу присадка дисульфид молибдена достаточно коварна, кроме защитной антиизносозадирной функции имеет нехорошее свойство накапливаться. Ну и конечно рано или поздно отслоится. Что она забьет коксом одному богу известно.

ИМХО лить масло, проверенное и обкатаное заводом изготовителем. Проще говоря имеющее допуски Митсу. Марку определяете для себя сами, исходя из толщины кошелька.

игорьнижневартовск писал(а):Как купил машину в 2006 лил мобил 5в20 год, потом перешел на MITSUBISHI Lubrolen SM-X 5W-30, на нем работает как то тише, меньше угорает. В характеристиках написано, что присадки в нем рассчитаны для гди движков. Металлические 4х литровки.

ruskos писал(а):А вы не задумывались, что гидрокомпенсаторы как и любая другая деталь имеет свойство изнашиваться? Может они уже? Попробуйте прокачать их по мануалу, тогда и понятно будет. Масло не всегда причина.

Хитрый писал(а):Тему не читал, лень! Но скажу так: для GDI, масло только оригинал! Оно не такое дорогое, чтоб на нем экономить и многие даже не знают, чем хорошо это масло!
Когда разобрал свой первый GDI мотор, сделал для себя много выводов...
Если есть проблемы на этом масле, то это проблемы не в масле а в моторе!