Пыжевод
как угорали в сосендней ветке, я программист

Sheka
Женя, мне крестовины кардана пришли. Внутри сука Кoyo , да не об этом. Слыхал у тебя зачетная ремонтная база, получиться после 9ого карданчик мой снять?

КаПаТыЧ писал(а):

Graff_m писал(а):Вопрос: Чего все так фанатеют по ступичным хабам? Неужели такая ощутимая экономия на топливе? У нас же не Прат-тайм. Да и редуктор передний вообще не мажется с ними.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
Или я просто в моде не смыслю

на 35" с выключенными хабами машина лучше/быстрее катится с горы, инфа 136%

поддерживаю. езжу 2 дня по городу,джЫп превратился в гонку

J4WD
это потому что ты на чистой машине ездишь) поэтому и гонка))))

Brian писал(а):Денис, это ты когда придумал? Когда это колесо на привод опирается? да она сложит эту гранату под весом в 3,15

Колесо не опирается на привод (неправильно написал), но при соединении ступицы с приводом (крышкой или хабом) часть угловой нагрузки снимается со ступичного подшипника, там же не вертикально вниз идет нагрузка от колеса. Хотя это конечно мелочи.
Я и не говорил что подшипник умрет быстро, так же как и сальники и пыльники и гранаты. Все это рассчитано япами на постоянную работу, поэтому для меня и сомнительна необходимость хабов. Ну ладно, это личное дело каждого. У Сурфа установка хабов исключена производителем

Brian писал(а):Дениска, покупай пажеру, усе покажу как там работает

Серега, у тебя у самого не Паджера
А я вообще сурфовод, зачем мне Паджера. Да и надо хоть кому то разбавлять Паджерное общество

Brian писал(а):Я хочу откруть и выкинуть защиту тормозных дисков, какие последствия?

Выкидывай вместе с тормозами
Если по делу, эти жестянки не последнюю роль в охлаждении тормозных дисков играют (это воздухозаборники отчасти).
Как у тебя там умудряются камушки задерживаться? Вроде негде там им быть.

Денис, либо я что-то не пойму либо ты не знаешь принцип работы хабов, но не могу сообразить по какому принципу нагрузка снимается с подшипников. Хабы в изготовлении дороже чем заглушки, поэтому японцы и ставили заглушки, чтобы снизить стоимость. Это как блокировка дифа, все скажут что хорошо, но дополнительные затраты которые не всем нужны. Как-то так

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Brian
Звони, что-нибудь придумаем

Sheka писал(а):Денис, либо я что-то не пойму либо ты не знаешь принцип работы хабов, но не могу сообразить по какому принципу нагрузка снимается с подшипников. Хабы в изготовлении дороже чем заглушки, поэтому японцы и ставили заглушки, чтобы снизить стоимость. Это как блокировка дифа, все скажут что хорошо, но дополнительные затраты которые не всем нужны. Как-то так

Может быть и так.
Я не знаю принцип работы привода Уточнился. По ступичному подшипнику был не прав. Признаю!

Начитался , бегу за хабами . Толик с тебя инструктаж по их установке

а может у меня нет ступичных подшипников? раз еще ничо не сломалося

КаПаТыЧ писал(а):а может у меня нет ступичных подшипников? раз еще ничо не сломалося

Точно вот по этому у тя всего три колеса крутятся четвертое за....лось на воздухе работать

Пыжевод

Толик с тебя инструктаж по их установке

Единственное, что можно натянуть за уши по поводу ступичных подшибников - это гидроизоляция хаба, которая уступает гидроизоляции заглушки. Поподает вода и понеслось Так что ступичной смазки побольше )

графф_м писал(а):Если по делу, эти жестянки не последнюю роль в охлаждении тормозных дисков играют (это воздухозаборники отчасти).

Тоже была такая мысль, но тут надо разобраться. Так ли это на самом деле?
Если так то сколько я потеряю в охлаждении?

Как у тебя там умудряются камушки задерживаться? Вроде негде там им быть.

Очень простой пример, вспомни фестиваль в Хабаровске, после песчаного кросса у тебя тоже скрипели ступицы. Так вот это именно оно. Камушки между защитой и поверхностью тормозного диска.

Да любой гряземес, постоянно начинает скрипеть и царапаться.

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
КаПаТыЧ
хва на форуме сидеть, чини 4ое колесо. Скоро ехать уазов драть.