^^@}{ писал(а):и чем кончилось???????????????????????????????????????????

Пока что не чем.

люфт 2-3мм это паливо.... у меня меньше мм люфт, радиальный. Осевого люфта вообще не должно быть.
Попробуй пошевелить крыльчатку и посмотреть не цепляет ли она стенки холодной части турбины. Если достает до стенок, то надо меня турбину

Theft писал(а):люфт 2-3мм это паливо.... у меня меньше мм люфт, радиальный. Осевого люфта вообще не должно быть.
Попробуй пошевелить крыльчатку и посмотреть не цепляет ли она стенки холодной части турбины. Если достает до стенок, то надо меня турбину

Дак я и говорю про этот люфт. Если прижать то будет касаться стенок. Как узнал что новая турбина около 2 штук стало плохо сразу.

а как насчет БУ? Я бы поставил ее, должны дать время на проверку. Будут не хуже новой)

Theft писал(а):а как насчет БУ? Я бы поставил ее, должны дать время на проверку. Будут не хуже новой)

Вот про это и думаю.

Сделали мне турбину коптить стал меньше то тут другая болячка. Сказали сломан турбо каректор но мне кажется это по другому называется. Вот я отметил этот шланг жёлтым . Сняли его коптить стал меньше то есть практичесский не коптит но машина тупая. Хочу спросить как называется это ерунда куда идёт шланг.

Хорошо выглядит патрубок... Но что-то я у себя такого не наблюдал

Валерий писал(а):Сделали мне турбину коптить стал меньше то тут другая болячка. Сказали сломан турбо каректор но мне кажется это по другому называется. Вот я отметил этот шланг жёлтым . Сняли его коптить стал меньше то есть практичесский не коптит но машина тупая. Хочу спросить как называется это ерунда куда идёт шланг.

Если не ошибаюсь шланг этот называется корректор по давлению наддува, идет на ТНВД.

Poluprovodnik
Большое спасибо, не ошиблись.

Poluprovodnik
Большое спасибо, не ошиблись.