Жук, а ты где покупал NITTO? На выходных думаю менять масла. Хочу такой фильтр поставить.

Сегодня целый день провел с машиной: выгнал ее во двор, козелки, на них: канистры с солярой, шланг с фильторм тонкой очистки прицепил, подсасал, чтобы не дай бог, воздуха не хватанул и завел. С первого раза никаких изменений!Со второго тоже никаких изменений!, да еще про обратку забыл, смотрю капает, мне хорошо видно былс водительского места: капот открыт через щель: и как изменяется величина струйки солярки-фильтр прозрачный. Второй шланг поставил для обратки и решил использовать обнуление электронного блока управления ТНВД, скинул клеммы с аккумулятора., зпавел и все нормально, работает обороты держит стабильно!
Вот дальше решил поэксперементировать: второй раз снимаю клеммы, завожу, - опять в работе перебои, третий раз- опять таже фигня, на четвертый работает четко, идеально чисто, чувствуется мощь в движке!
В общем система или нет: каждый третий раз-работает после обнуления нормально, каждый первый и второй - машина не дружит с головой электронной! Что это такое? Твак и должно быть?
В общем на нормальном варианте снял все свои примочки и приделал шлаги через "лягушку"-все работает в драбодан, никакой стабильности в холостых!
Значит надо менять насос ручной подкачки, ТНВД нормальный или все таки не совсем с ним все нормально?

А что такое NITTO?и при чем тут масло?Объясните, плиз!

Я вот сомневаюсь, действительно ли проблема в "лягушке"? Я ведь и до испытания сегодняшнего и после, когда всю систему обратно подсоединил, ручным насосом топливо прокачивал и никаких серьезных изменений ни улучшений, ни ухудшений в работе двигателя не заметил.Как она воздух то может хватать? В каком месте?Никак не врублюсь, неужели она еще каким-то способом, кроме ручной подкачки, оказывается проверяется?

Dji писал(а):А что такое NITTO?и при чем тут масло?Объясните, плиз!

Масленный фильтр, точнее производитель его!

Коллеги-форумисты, Вы говорите о том, что замена маслянного фильтра сказалась также на неустойчивые обороты движка на холостом ходу?
Да,действительно, помимо замены топливного фильтра, накануне возникновения проблемы с холостым, я действительно менял и масляный. Т.е. дрянь маслянный и подосос "лягушки" на топливном, возможно, что и дрянь топливный и в итоге проблема с ТНВД, чуть ли не до его полной замены, так?

Я думаю масленый все же здесь не причем, просто фирму фильтров советуем и привели удачный пример использования данной фирмы на примере масленого фильтра данной фирмы. Я бы все таки начал с замены топливного фильтра и лягушки.

WasQuez писал(а):Жук, а ты где покупал NITTO? На выходных думаю менять масла. Хочу такой фильтр поставить.

В АльфаВладСервисе. Во всяком случае их фильтры внушают доверие.

Я вот что думаю:
Сдерни шланг подачи топлива в фильтр, зажми этот шланг сверху пальцем и заведи ДВС, при нормальном давлении насоса, ты струю не удержишь, она все равно прыснет. Если давление нормальное, сильное,ощютимое, снимай свой топливный фильтр, спаласкивай в бензине, стряхивай и залей топливом под самый верх (чтоб не воздушился и не терял давления). Далее, ключь поверни на "старт" но не запускай ДВС, что бы система заработала и прокачалась, потом выключи все и со второго раза заводи.

Жук писал(а):

WasQuez писал(а):Жук, а ты где покупал NITTO? На выходных думаю менять масла. Хочу такой фильтр поставить.

В АльфаВладСервисе. Во всяком случае их фильтры внушают доверие.

Понял, спасибо.