Brian писал(а):В этом плане, сравнивали. Вроде подвеска 1 в 1 по геморности снятия. теже 2 рычага и все отсюда вытекающие. )

Ну если по геморности 1 в 1, мне потребовалось 1.5 часа чтобы снять 4-ре шаровые.

А как насчет пыльников? говорят надо пластиковые ставить, а я тока резиновые нашёл

Ну еще силиконовые бывают, они эластичнее. А пластиковые только на Субару внутренние знаю.

Зимой снег в складки набьется, мне кажется любые порвутся.

Я х-й знает какой кувалдой их надо долбать... аж резьба сплюснулась, а она сидит и не шевелится

zema писал(а):Я х-й знает какой кувалдой их надо долбать... аж резьба сплюснулась, а она сидит и не шевелится

ээээээээээ..........не ломай, что из чего ты там выколачиваешь? Привод из ступицы я пологаю. Накрути обратно гайку так чтобы резьбу привода не убить, потом через деревяшку долби кувалдой. А так кончив резьбу(а ещё сплюснув отверстие под шплинт) прямая дорога в магазин за контрактным приводом

Не не до привода я ещё не добрался, пока уродую шаровую нижнюю. Верхнюю жалко совсем целая ещё. Как не крутись без съемника не обойтись!!!

zema писал(а):Не не до привода я ещё не добрался, пока уродую шаровую нижнюю. Верхнюю жалко совсем целая ещё. Как не крутись без съемника не обойтись!!!

стучи кувалдой по ступице (по месту куда входит шаровая), а не по резьбе. и она вывалится сама

этож как по ней херачить надо... Че неужеле никто съемниками не пользовался...

zema писал(а):этож как по ней херачить надо... Че неужеле никто съемниками не пользовался...

да проще кувалдочкой

ну ладно завтра будет попытка нумер ТРИ