ruskos писал(а):Присадок в топливе и так без малого килограмм. Зачем еще дополнительно кормить двигатель разной гадостью. Чаще меняйте фильтра топливные и будет вам счастье.
ИМХО присадки точечного (направленного) действия помогают здесь, а там портят. А от комплексных присадок толку нет. Да еще и вымоют всю накопленную годами грязь направят в "нужное" русло. А потом вопросы, почему забились форсунки, если я добавил очиститель топливной системы. Ну как-то так.

ruskos писал(а):Ну если вы говорите не о кик-дауне, то вполне может сифонить выхлопная. На сочленениях выхлопной с катализаторам ну или еще где. Также может банально прогоревший глушитель. Ну и основная болячка Паджей трещина в выпускных коллекторах. У меня тоже воняет и сечет где-то. А лезть и смотреть лень. А надо-бы. Трещина в коллекторе дает неверную смесь на лямбду-отсюда и неправильная топливная коррекция.

ruskos писал(а):Ну если чек на вторую лямбду, то скорее всего капец катализатору. Машина будет тупить понемногу, но ехать. Ничего страшного в этом нет, вторая лямбда стоит для экологии. Выкидывайте катализатор, если нет денег на новый, ставьте стронгер-пламягаситель и обманку на вторую лямбу и катайтесь спокойно. Многие так и делают, я в том числе. Мне обошлась такая процедура примерно в 50 уе с работой.

ruskos писал(а):В режим GDI EСO машина перейдет и так на пониженных оборотах. Вторая лямбда читает выхлоп и возвращает сигнал на ЭБУ на коррекцию топлива. Тоесть контролирует выбросы в атмосферу. Я об этой экологии говорил.