4.3-4.5 расход по городу, 5,0-4,9 расход по трассе при скорости 120-130. Летом было все гораздо приятнее - 5,8-6,0 по городу 7,5 - 8,0 по трассе. Где подвох?

Владимир!!! писал(а):Чего я вам должен жечь??? Езжу уже почти 3 год и все нормально. Уже за 120000 км накатал и хоть бы что... всю Россию обьездил на 95 и Украину и не че не сломалось и не потух. А вы все думаете что чем дороже тем лучше. Из 92 с помощью присадок делают 98. Я почему заливаю 95 так как на нейтрале.

1. Моторы с насосами GDI изначально предназначены для высокооктанового топлива, т.е. как раз для 98-го.
2. Если 98-ой получают из 92-го путём добавления присадок, то как же появляется 95-ый? Да тем же самым путём, только количество присадок уменьшено по сравнению с 98-м.
3. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонации, но никак не наоборот.

С большинства НПЗ в России прямогонный бенз имеет ОЧ 60

процесс каталитический риформинг: получаем две фракции НК-85 с октановым числом около 70, и катализат с октановым числом 93-95( В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЫРАБАТЫВАЕМОГО БЕНЗИНА 93 НА 92ОМ И 96 НА 96 ОМ)

80: НК-85+катализат+прямогонный бензин
92: НК-85+катализат+октанповышающая присадка
96-98: частично НК-85+катализат+октанповышающая присадка.
98 получают обычно добавлением метилтретбутилового эфира (МТБЭ).

Есть одно большое НО. В нашей стране больше всего подделывают именно 95, а вот 98 уже нет смысла, ибо тупо нет спроса. Разница в цене 95 и 98 небольшая, посему выгода очень сомнительна и мала, а потенциальные проблемы никому не нужны.
Я в свои машины, требующие 98, всегда лил 98 от Альянса. Именно на нем у меня нет проблем с зимней заводкой даже в -30С, в отличие от заправок РН. Всегда завожусь с первого раза даже после недельной стоянки на улице в самый мороз без промежуточных прогревов.

Мой вброс - залил 95-й на РН и утром незавелся, пришлось отогреваться.

Лью 95-й с РосНефти в Пыжа более 2-х лет (в Алиона его же, больше года) - ни каких проблем !

Болтон писал(а):

Владимир!!! писал(а):Чего я вам должен жечь??? Езжу уже почти 3 год и все нормально. Уже за 120000 км накатал и хоть бы что... всю Россию обьездил на 95 и Украину и не че не сломалось и не потух. А вы все думаете что чем дороже тем лучше. Из 92 с помощью присадок делают 98. Я почему заливаю 95 так как на нейтрале.

1. Моторы с насосами GDI изначально предназначены для высокооктанового топлива, т.е. как раз для 98-го.
2. Если 98-ой получают из 92-го путём добавления присадок, то как же появляется 95-ый? Да тем же самым путём, только количество присадок уменьшено по сравнению с 98-м.
3. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонации, но никак не наоборот.

Моторы GDI только категорически надо 105 заливать, ни какие 98, 95 и 92. Но у нас нет 105. Это только в русском каталоге написанно что 98. Все это хрень.

105тый! стопитцот!)))

Добавлено спустя 10 минут 43 секунды:

Владимир!!! писал(а):

Болтон писал(а):

Владимир!!! писал(а):Чего я вам должен жечь??? Езжу уже почти 3 год и все нормально. Уже за 120000 км накатал и хоть бы что... всю Россию обьездил на 95 и Украину и не че не сломалось и не потух. А вы все думаете что чем дороже тем лучше. Из 92 с помощью присадок делают 98. Я почему заливаю 95 так как на нейтрале.

1. Моторы с насосами GDI изначально предназначены для высокооктанового топлива, т.е. как раз для 98-го.
2. Если 98-ой получают из 92-го путём добавления присадок, то как же появляется 95-ый? Да тем же самым путём, только количество присадок уменьшено по сравнению с 98-м.
3. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонации, но никак не наоборот.

Моторы GDI только категорически надо 105 заливать, ни какие 98, 95 и 92. Но у нас нет 105. Это только в русском каталоге написанно что 98. Все это хрень.

Глянул фоты твои, у тебя праворукий монтеро???

Владимир!!! писал(а):

Болтон писал(а):

Владимир!!! писал(а):Чего я вам должен жечь??? Езжу уже почти 3 год и все нормально. Уже за 120000 км накатал и хоть бы что... всю Россию обьездил на 95 и Украину и не че не сломалось и не потух. А вы все думаете что чем дороже тем лучше. Из 92 с помощью присадок делают 98. Я почему заливаю 95 так как на нейтрале.

1. Моторы с насосами GDI изначально предназначены для высокооктанового топлива, т.е. как раз для 98-го.
2. Если 98-ой получают из 92-го путём добавления присадок, то как же появляется 95-ый? Да тем же самым путём, только количество присадок уменьшено по сравнению с 98-м.
3. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонации, но никак не наоборот.

Моторы GDI только категорически надо 105 заливать, ни какие 98, 95 и 92. Но у нас нет 105. Это только в русском каталоге написанно что 98. Все это хрень.

Вот если, ты, ездишь на 95-м, то как ты можешь утверждать, что 98-й- это плохо?? Отъездил 3 года без проблем-молодец, хотя судя по твоим предыдущим постам ДВС ты ущатал так,что и Прадо не обогнать, что и Пыж дизельный не вставить, да и разгон до сотни тебя не впечатлии что-то у тебя вечно было не так. Насколько я помню, ты, заказывал контрактный ДВС, наверное от оху......нного 95-го на Украине, а может дело было в твоей эксклюзивной комплектации RS ?! Я лью 98-й и проблем не знаю, главное на проверенных заправках, а если ты заправишься на каком-нибудь " ТуркменБашНефтеПром", то не так будет важно какой бенз ты туда зальешь- фильтра забьются мигом. Предыдущий хозяин моего Пыжа 3 года лил 92-й и проблем не знал, но это не значит, что это правильно (мое мнение), так и ты не прививай остальным свое мнение как единственно-правильное.
98-хрень, а ты обоснуй почему 98-хрень, а 95-й нет, ведь все они "вырощены" на присадках? И наконец, если надо лить 105, то почему ты льешь 95 изготовленный из присадок, а не 98-й из присадок,который более похож по своим физико-химическим свойствам на 105?????

ПыСы:

Тундру то купил, а то Пыж-это так, мусор возить по работе.

Веселый писал(а):присадка кастрол тбе насколько я помню а масла разные мотюль кастрол верити

На счет Kastrol TBE еще давным давно была статья на Автодате, суть которой сводилась к тому, что нечего лить в бак кроме бензина. Был у меня GDI почти 4 года с насосом первого поколения (ремонту не подлежит), ездил круглый год на 98 от Роснефти, так как двигатель заточен под высокоактановый бенз. От других марок его у меня и потрухивало и расход был больше и динамика страдала. Правда в свечи всегда менял перед зимой ежегодно иначе танцы с бубном были обеспечены. Отъездил, продал. Сейчас другой ездит уже год.

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
Вообще по эксплуатации и ремонту GDI создан и успешно обновляется целый ресурс. Мек1.ру. Там почитай, много инфы в картинках подчерпнешь. В свое время с него не вылизал.
Да и на счет автомасел я бы также не горячился. От Кастрола гидрики стучать начинают и потом их только подзамену. Не один владелец это отмечал. Лучше ездить на Мобиле, мое мнение.

Toxa21 писал(а):

MeteoR писал(а):8) у меня 15 по городу)))

яросно плюсую )))) тока у меня около 16 )))

Если быть точнее, реально ближе к 16ти)))

15ть это если отталкиваться и катиться, я так делал неделю почти.. летом.. Потом начал опять жать на пол.. Когда стоял на автомате, безпробежный жрал 18л летом если не топить, думаю это отлично для него. На старом моторе, осень 22-25. Зима до 35л. автомат был уставший к тому же. Заменил все, стал зимой 20-22 есть с прогревами и вд. Уйти от расхода можно было только на мкпп, что и сделал. Щас ест как краун наверное, как хариер.. Когда был джидай, ел 22 -23 л весна-лето-осень. На седанку гонял на диагностику, сказали нормальный расход для 3,5того бегемота, так и должон жрать.