Rulezz.84 писал(а):Подскажите в чем проблема ?

не мешай машине работать, все в норме, это дизель!

Клапанная крышка в ней есть две сетки типа фильтр который не пропускает пары масла от картерных газов, как правило они забиваються после 100т пробега,
следовательно пары масла попадают в патрубок в турбину в кулер и воздух уже не такой
Дизель дымит из за не хватки воздуха! при резком нажатии на педаль топливо поступает в нужном количестве, а вот турбина не успевает раскрутиться так как она раскручивает нужное давление с 2000-2500 !
Есть варианты
Замена турбина на шариково подшипниковую
Либо к родной в помощь ставим компрессор тогда будет с низов, а потом подхват турбы
Либо но это сложно внидрить в интеркулер трв форсунку связонную с кондёром для улучшения охлаждения воздуха так как дизелёк дымит только летом ,а зимой воздух и так холодный)

Если оно вам надо! ездите да дымите чёрным дымом покажите что у вас дизель)))

вообще 3года не дымка ...

При резком нажатии на педаль газа , не одна турбина на втулках не сможет накрутить воздуха в нужном объёме ! если конечно не стоит чарджер)))

Парни, вопрос! Поставил на сапун масло уловитель, масло давить из под клапанной крышки стало. Почему так ?

Rulezz.84 писал(а):Парни, вопрос! Поставил на сапун масло уловитель, масло давить из под клапанной крышки стало. Почему так ?

Прокладка устала.

Прокладку летом менял. Мож что другое ? Поставил сегодня проехал немного и начало давить.

Rulezz.84 писал(а):Прокладку летом менял. Мож что другое ? Поставил сегодня проехал немного и начало давить.

Маслоуловитель не тот. Создается давление картерных газов в ДВСе, чего не должно происходить на то и сапун. Я не сталкивался с маслоотделителями еще, но все же на сколько он тормозит выход газов-какого его сопротивление свободного выхода газов.

Сегодня сниму и сделаю как было. Не буду экспирементировать!

уже с весны езжу с убитым ЕГР(Т.Е. ЗАГЛУШЕННЫМ)...ни разу не пожалел об этом....реально ДВС прет с "низов" как бешенный... расход упал (не намного, но есть) прыти прибавилось!!!
так что глушите смело (я заглушил после "холодильника").... не советую ставить прокладку под сам клапан ЕГР на ВК...получите жесткий дизель и небольшой перегрев...(проверено опытным путем)