полсташестой нормальный движок, требует немного больше внимания к себе, ремень балансировочных валов снять сразу да и все...
но для паджеро слабоват конечно, только если коротыш с ним более-менее едет

coyot
вопрос к тебе...ты любишь на баяне играть что ли, почему во всех темах в которых ты ответил твое сообщение только баян?

Мануал хочет!!!

LexMB37 писал(а):Вопрос номер 3 снимается, нашел неплохую статейку про распилы, кому нужно просим сюда http://pressa.irk.ru/number1/2010/27/019001.html

Не могу полностью согласится с автором статьи. В документальном оформлении не осведомлён. А вот при качественной сборке даже безрамного кузова получается не хуже заводского. Вопрос в другом!!! Как понять, где сделано как для себя, а где на продажу.
НИКАК!!!! Только если вы знаете СОПРОМАТ и стоите над душой того, кто его собирает, и контролируете процесс.
Как визуально определить, что машина не распил: (в основном пилят по задней части) Необходимо снять резинку уплотнителя с заднего дверного проёма и отодвинуть обшивку в сторону полика. Просмотреть полик на предмет сварного шва в районе 1-5 см от изгиба метала дна со стороны второго ряда сидений. Полик должен быть гладким, без следов обильно размазанного герметика. Если эти следы есть, то это распил. В кузове А/М практически нет швов дуговой или полуавтоматической сварки, только точечная (за очень редким исключением очень небольших швов как правило ответственных соединений несущих конструкций). Затем можно заглянуть за обшивку стойки крыши задней двери. На ней тоже будет виднеется сварочный шов, как правило ремонтёры не замарачиваются с качественной обработкой этих швов со шпаклёвкой, грунтовкой и покраской под цвет кузова. Если нашли шов – распил! Третье место это проём задней двери, так же под обшивкой по боковым стойкам крыши в районе окна.
При покупке обычно продающая сторона (если машина чиста) соглашается на любую диагностику со стороны потенциального покупателя (разумеется, за счет покупателя).
Смотрите, ищите, ковыряйте….

Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:

игорь писал(а):coyot
вопрос к тебе...ты любишь на баяне играть что ли, почему во всех темах в которых ты ответил твое сообщение только баян?

у парнишки кнопка залипает, кудаб не ткнул, везде баян выскакивает.... Представь как он СМС пишет....

Уважаемые любители и професионалы Доброго времени суток всем. Собераюсь взять себе джипа и выбор пал на Паджеро, дизель. Подскажите какой лучше брать, какой движок и т.п. В наличии есть 7000$. Заранее всем спасибо.

7000$? Не описка? Не 17000, не 70000, а именно семь? Ну ты, барин, и задачки ставишь! Можно и за семь, но тогда еще один человек нужен, гомо сапиенс... Для консультаций. Невелика сумма для Пыжика.

Смотрел на Дроме - за 200000 - 250000 выставленн, правда 1991 года, но мне уж не до жиру. Сначала хотел Делику, но посоветовали Пыжа глянуть - теперь хочу. Вот только на дизеле раньше не ездил - Королла да Лит Айс сейчас во владении. Но от их продажи много не выручишь. Подскажите что лучше за такую цену, ну может чуть дороже, а то я совсем "чайник" в этой теме, но очень хочется на Пыже ездить.

Если уж больно хочется, то П2 в таком ценовом диапазоне найти в принципе можно, хоть и сложно, но сразу будь готов к тому, что он будет довольно уставшим и соответственно потребует дополнительных финансовых вложений. Если сам особо не шаришь, то перед покупкой почитай форум, проконсультируйся со знакомыми спецами и обязательно загони кандидата в сервис на осмотр.

Причем на П2 дизель будет очень! уставшим. И первичные вливания, тем более перед зимой, могут оказаться очень существенными...