ну давай, давай!:-) главное не забудь отпираться какой ритуал провели?

Да какой воздух?
До ТНВД давит насос в баке, после сам ТНВД. Воздух если и был то уже выдавило его 20 раз.
Были у меня подобные проблемы с холодным запуском, уходило топливо за ночь в бак через порваную резинку насоса в баке. Раз 30 стартером крутил чтобы закачать топливо.
А ТНВД меняли как? Впуск снимали? Тогда проверяй подсос воздуха. Видел в инете где-то что ТНВД ставят на герметик вместо родной НОВОЙ прокладки. Иногда герметик забивает канал обратки.
Вообще проблема с топливной коррекцией-или много воздуха или наоборот мало. Копать нужно МАФ и лямбды.

ruskos писал(а):Да какой воздух?
До ТНВД давит насос в баке, после сам ТНВД. Воздух если и был то уже выдавило его 20 раз.

Воздух в смысле в системе охлаждения, если я правильно понял.

ruskos писал(а):Да какой воздух?
Были у меня подобные проблемы с холодным запуском, уходило топливо за ночь в бак через порваную резинку насоса в баке. Раз 30 стартером крутил чтобы закачать топливо.

Схватывала то она с первого оборота.
К тому же джедай, насколько я правильно вычитал, сам перед пуском накачивает в себя бенз (по крайней мере у меня так было - пощелкивает секунд 5, потом пуск)

ruskos писал(а):
А ТНВД меняли как? Впуск снимали? Тогда проверяй подсос воздуха. Видел в инете где-то что ТНВД ставят на герметик вместо родной НОВОЙ прокладки. Иногда герметик забивает канал обратки.
Вообще проблема с топливной коррекцией-или много воздуха или наоборот мало. Копать нужно МАФ и лямбды.

Впуск снимали, назад вроде ставили на прокладки + герметик, ТНВД ставили на новую прокладку.
А разве при запуске топливо не идет макс. обогащенным?
Вроде в книге читал, что комп с датчиков начинает корректироваться секунд через 20 после пуска, не?
Просто когда сдергивали фишку с МАФа двиг начинало подколбашивать, но, что самое интересное, чек не загорался?!
По лямбдам диагност не выдавал вроде ошибок.

На П-3 бензонасос в баке качает только стартером а не просто при включении зажигания как в других авто.Думаю на П-2 также.
По всем остальным вопросам ничего больше не скажу, нужно ковырять
Воздух в системе охлаждения никак не влияет на запуск. Ну разве что машина дольше будет думать что мотор еще холодный и дольше будет работать на ХХ.
Воздух выгоняется элементарно- на холодную открываешь крышку радиатора и откручиваешь 2 заглушки на 12 в патрубке возле крышки.Доливаешь в радиатор антифриз пока из этих заглушек не потечет.
Опять таки говорю так относительно П-3, на П-2 может чуть по-другому.

ruskos писал(а):Да какой воздух?
До ТНВД давит насос в баке, после сам ТНВД. Воздух если и был то уже выдавило его 20 раз.
Были у меня подобные проблемы с холодным запуском, уходило топливо за ночь в бак через порваную резинку насоса в баке. Раз 30 стартером крутил чтобы закачать топливо.
А ТНВД меняли как? Впуск снимали? Тогда проверяй подсос воздуха. Видел в инете где-то что ТНВД ставят на герметик вместо родной НОВОЙ прокладки. Иногда герметик забивает канал обратки.
Вообще проблема с топливной коррекцией-или много воздуха или наоборот мало. Копать нужно МАФ и лямбды.

Что то ты не в тему мысль высказал...

"А ТНВД меняли как?" - Его по другому не скинешь.

"Видел в инете где-то что ТНВД ставят на герметик вместо родной НОВОЙ прокладки. Иногда герметик забивает канал обратки." - вообще не представляю, как это может выглядеть. Без пластиковой проставки ты его вообще никак не прилепишь.

"проверяй подсос воздуха" - а вот это интересная мысль

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:

DSB писал(а):Впуск снимали, назад вроде ставили на прокладки + герметик, ТНВД ставили на новую прокладку.

Вот тут и может крыться проблема "колбасы". Хоть и не самое болезненное, но не приятно, поставь НОВЫЕ прокладки....

Ну так чем закончилось? детектив прям какой то.

Роман_Магадан писал(а):Вот тут и может крыться проблема "колбасы". Хоть и не самое болезненное, но не приятно, поставь НОВЫЕ прокладки....

Уже новые закупили, да фиг с ней, с "колбасой" этой, просто бы завелся и то радость бы была .

vagner писал(а):Ну так чем закончилось? детектив прям какой то.

Пока ни чем
Ждем с Владика правую голову, т.к. в сервисе "криво" закрутили свечу и она "стартанула"
Заодно решили поменять часть косы, которая идет на катушки и форсунки, а то, что то дофига там скруток и изоленты .

Всех форумчан с праздником - МИР! ТРУД! МАЙ!

Ну хорошо, ждемс.

И так....
Замена головы не помогла.
Заменили часть косы - которая идет на катушки и форсунки и о чудо, завелась, не колбасит. Ну думаю все, ура, ан нет, загорелся чек,
отчекала ошибка 56 - ненормальное давление топлива в системе.
Пилять , ТНВД контрактный, давит как новый, регулятор давления новый, что за х...

Еще такая ерунда - на холодную заводится и обороты сразу поднимаются до 1200-1300, постепенно падая до 900, прогреется где то 600 об.,
иногда кажется, что ниже - около 500; заводишь на горячую, заводится с оборота стартера, сразу же 500-600 об. и как будто пытается подняться до 1200 об. но не может, секунды через 3 все таки поднимается до 1200 и далее как на холодном, только сразу падает до 600 об.
Что может быть, подсос воздуха во впускном или нет?

а оборотам обучал?

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline-f7/topic7068.html?hilit=%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%BC&start=10