Ren писал(а):Друг у меня похожее было только на галанте gdi проверь каталик и датчик коробки. Мне датчик заменили, а каталик вырезали и все машина поехала

Ren писал(а):Я сегодня узнал как правильно датчик называется (датчик дроссельной заслонки), а предистория была такая ездил некоторое время на галанте и в один прекрасный день пропала тяга и машина тупо глохла, решил почистить дроссельную заслонку ну и по неопытности снял все датчики с ДЗ почистил и поставил, после стало еще хоже + чек вылез. Отвез на сто там со сканером сразу обнаружили неисправность датчика..

ruskos писал(а):Обороты обязаны повыситься, так как движке не хватает воздуха (комп не видит ).

Ren писал(а):Друг у меня похожее было только на галанте gdi проверь каталик и датчик коробки. Мне датчик заменили, а каталик вырезали и все машина поехала

DSB писал(а):Бяда бяда огорчение или смерть ТНВД, его замена и последующие муки.

Доброго времени, уважаемые.
В предыдущей теме писал о проблемах с заводкой в морозы, история получила неожиданное продолжение месяц спустя.

Все началось с того, что двигатель перестал раскручиваться больше 3500-4000 и как бы «стрелял» в глушак.
Думаю ладно, покатаюсь до тепла и сам полезу смотреть, что да как.
Но буквально неделю спустя проблема усугубилась – минут 30 – 40 после прогрева двиг. работает, как положено, но, через 40 мин., выше 3500 не раскручивается, еще 10 мин. спустя, выше 3000, еще 5 мин. спустя, выше 2000-2500, а потом и вообще прямо на ходу заглох.
Остановился, попытался завести, фиг вам, постоял минут 20 завелся, еле до стоянки дотянул. С утра в сервис, мастер «приговорил» ТНВД.
Пару дней спустя мастер звонит, говорит поменяли ТНВД, прет как демон, пока не пройдет пол часа, после… история повторяется.
Пошли дальше, промыли бак, проверили давление насоса в баке, все ок (3,5), промыли сетку в баке, поменяли фильтр (большой), проверили давление тнвд , все ок. Машина не заводится , заменили регулятор давления, не помогло. И так не могли завести 10 дней, по ходу, обнаружили болтающийся шкив коленвала, заменили + ремень ГРМ с роликами, какие еще манипуляции производили, не знаю.
Через 2 недели звонит мастер, говорит еле еле завели, но движку колбасит и только прикасаешься к газу глохнет.
Что еще проверить посмотреть говорит, даже не знаю, уже советовался со всеми, с кем только можно, никто не может подсказать, что за беда.
Короче мастер умывает руки.
Что делать дальше, ума не приложу.

Может кто нибудь, сталкивался с чем то подобным?

Что на мой взгляд отпадает:
Насос в баке, сетка;
Фильтра и фильтрики;
ТНВД;

Да, упустил, еще заменили датчик положения коленвала.

Mr_Demon писал(а):у меня точно также было, вскрытие показало умерли свечные провода от катушки(пять из шести) когда они умирают они цвет меняют, новые они черные. Поменял, все машину как подменили!

Роман_Магадан писал(а):У "ослика" другие капризы. Если после 2000 года будешь брать, все проще, он сканером нормально читается....
По поводу ТНВД может и прав, может попросту плунжер сбрасывает давление после нагрева, было нечто похожее - глох после прогрева или интенсивной езды.....

DSB писал(а):Кто нибудь знает правильный номер прокладок впускного коллектора на 3,5 GDI?