Роман_Магадан (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):DSB, честно говоря не знаю, я 4-е машины отстроил. Либо с ней все норм либо не в ней дело.....

А в чем же тогда? вот бы разобраться.

DSB (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Что еще можно посмотреть, куда ткнуть копнуть?

Добавлено спустя 20 минут 24 секунды:
Может такая ерунда быть из за клапана холостого хода и как проверить если может?

Добавлено спустя 1 час 20 минут 32 секунды:
вот вычитал

...кхх нужен только для того чтоб держать прогревочные обороты и при увеличении нагрузки включенными приборами потдерживать обороты... а так можно и вообще без него...

А у меня как раз получается как нагрузку (перключением D или R) даешь, не поднимает обороты... глохнет.
Как выяснить он или нет?

Сними КХХ клапан и прочисть. Если не делал этого. Был ерунда похожая....
Если нет значит с вероятностью 70% ТНВД

Ну если ты уверен в ТНВД, форсунки тоже в порядке, то остался по логике только автомат, автомат это ещё то чудо, ну еще может комп выкоблучиватся.

Роман_Магадан (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Сними КХХ клапан и прочисть. Если не делал этого. Был ерунда похожая....
Если нет значит с вероятностью 70% ТНВД

Отогнал назад в сервис, где все начиналсь. Высказал подозрения насчет КХХ, сказали сделают.
Пока молчат.

Добавлено спустя 27 минут 47 секунд:

vagner (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Ну если ты уверен в ТНВД, форсунки тоже в порядке, то остался по логике только автомат, автомат это ещё то чудо, ну еще может комп выкоблучиватся.

Я уже ни в чем не уверен, с этой машиной. К тому же ТНВД с форсунками в порядке, со слов сервисменов.
Комп вроде как при мне пытались менять, результатов "0".

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Вот я думаю, если с отключенным генератором машина работала, значит возможная причина в цепях эл. проводки. Ток и вольтаж с аккумы не вызывал перегрева и/или коротыша и машина ехала. На работающем генераторе видать напруги для чего то там, многовато и/или подкорачивает/перегревается что то (провод, датчик)...
Отсюда вопрос - с чего начать, что смотреть в первую очередь?
Догадки...
По идее это что то, должно быть связано с заслонкой, компом, насосом.
Или еще это что то должно быть элетро-механическое - пока двигатель холодный функционирует нормально, только двиг нагревается и эта штуковина начинает подклинивать/коротить и перегреваться (железо расширилось).
Либо провода, где то лежат на двиге и при нагреве, начинает ползти/плавиться оплетка и коротит.

DSB (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):
По идее это что то, должно быть связано с заслонкой, компом, насосом.
Или еще это что то должно быть элетро-механическое - пока двигатель холодный функционирует нормально, только двиг нагревается и эта штуковина начинает подклинивать/коротить и перегреваться (железо расширилось).
Либо провода, где то лежат на двиге и при нагреве, начинает ползти/плавиться оплетка и коротит.

Ну значит вот это - Внутри ДМРВ 2 датчика: датчик расхода воздуха и датчик темпрературы воздуха, датчик температуры сдох и имеет мозх, комп кстати покажет что он исправный.

vagner (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Ну значит вот это - Внутри ДМРВ 2 датчика: датчик расхода воздуха и датчик темпрературы воздуха, датчик температуры сдох и имеет мозх, комп кстати покажет что он исправный.

Спасибо за совет, попробую.