Все же внесите ясность (видимо не доходит до меня) хотя бы на схеме укажите там где стрелки(перед или после охладителя)......... ГДЕ именно глушить ЕГР?
вставив прокладку, получется, что охладитель тоже будет исключен из работы..... читал, что он нужен еще для лучшего нагрева антифриза зимой при низких температурах этими же нагретыми выхлопными газами) т.е. в сухом остатке- заглушив его(ЕГР) получу в довесок "счастье "недотопленой" машины в холода?.....

на схеме я написал, где у меня "каша" в мозгу образовалась.....

И еще вопрос в догонку.... имею рабочий ЕГР клапан, может вообще его не глушить, а проще менять, а снятый размочить\раскоксовать? потом так и менять их местами.....

что думаете ГУРУ?

Green Goblin писал(а):И еще вопрос в догонку.... имею рабочий ЕГР клапан, может вообще его не глушить, а проще менять, а снятый размочить\раскоксовать? потом так и менять их местами.....

что думаете ГУРУ?

ну а что правильно. Еще коллектор сними и прочисти весь

Еще коллектор сними и прочисти весь

ну это в планах, машина на каждый день нужна..... да и еще не придумал чем всю эту "каку" отмочить....видимо пару ден займет все.....

А у тебя выхлоп воняет сгоревшей солярой?
У меня вот вроде ЕГР заглушен, но вонь из выхлопной, даже стыдно. У дядьки паджеро 4. пробеги у нас с ним одинаковые и у него вообще не пахнет из выхлопной, я понимаю, может катализаторы там получше стоят.....но может все таки у меня воняет от того, что егр заглушен ааа?

выхлоп чуть пахнуть начинает когда прогреваешь холодную машину(и то не всегда), потом, в процессе прогрева запах пропадает и больше не появляется .....
все же склоняюсь к мысли просто заменить ЕГР на рабочий, потом менять их местами при необходимости....

значит я конктретно посмотрю у себя, заглушен ли у меня егр....и возможно я его открою.....у тебя какой пробег?

148000 на сегодня...

мня очень смущает, что охладитель из системы выведен при глушении ЕГР, какова его истинная функция?

у меня чуток поменьше.

запах еще и от качества топлива зависит, мне так думается....