Фильтр продую.....и масло пора менять, уже 8т.км проехал

Добавлено спустя 1 час 23 минуты 52 секунды:
и еще у меня маслице в воздушном патрубке, который идет от воздуха на турбину, попадает оно там через шланчик ( сапун что ли?)

Внесу свои 5 копеек, пошел нестандартным путем, но.... результатом доволен!!!

итак по порядку....

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
В общем все по порядку..... решил провести ревизию ЕГР клапана, т.к. не лазил туда никогда, при этом было неизвестно, работает он вообще или нет..... по косвенным признакам-не работает (менял фильтр буста, который был вес закакан сажей).....

Весь отчет по сообщениям не получается тут, публикую ег с фотками в виде PDF

Добавлено спустя 22 минуты 31 секунду:
В общем-не выходит пошагово написать, каждое новое сообщение цепляется воверх предыдущего вместе с вложениями и все в куче.....и в виде PDF запрещено......

этот же отчет, кому интересно, я выложил еще на http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7#p1287297

Сниму я свой на днях. Для убеждения, что же там у меня

Приготовь высокотемпературный герметик(за неимением новых прокладок).....
сама процедура - нечего супер сложного.... 90% времени займет отмывка гадости из клапана+ 10 % открутить нижний болт фланца трубы,идущей к клапану(уж оч. неудобно, тем более, что смотрит он в сторону моторного шита головкой своей, а залезать туда с трещоткой с удлинителем-не айс....пришлось искать удлинитель короткий) а так, плевое дело, лишь бы погода была.....да желание....

на фото Выделен самый засадный болт,он под трубой, да еще и головка смотрит в сторону мот. щита, нужен короткий удлинитель на трещетку....

Вскрыл я сегодня свой гемор, все забито смолистой сажей, все легко отмыл (очистителем карбюратора). Клапан работает (есть следы). И про болт, который ты на фото показываешь, я никак не мог под него подобраться и снял полностью трубку, взял щетку и внутри этой трубки все прочистил Из всего вычищеного получилась горсть сажи на двух ладонях.
Все собрал, только с первого раза почему то не завелся он у меня, потом взгудел......Каких то изменений существенных я не заметил

Каких то изменений существенных я не заметил

ну всяко разно на пользу пошло, кстати заметил еще одно, после чистки выхлоп на стоянке возле машины стал как-то поблагороднее чтоли(исчез ядовитый солярный запах при прогреве в первые 5-7 мин).... даже из-за этого стоило помыть....

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
Каких то изменений существенных я не заметил

теперь попробуй заглушить, в качестве эксперимента, может тогда изменения проявятся?
кстати у меня с первого раза завелся, я просто дал время герметику высохнуть.... никаких проблем со стартом не было....

С выхлопом вроде у меня тоже стало поменьше синявить после чистки, тяга вроде осталась прежней
Да подумываю заглушить. А лучше изредка буду смотреть и промывать.
Вот надо еще коллектор промыть внутри (впускной)

Вот надо еще коллектор промыть внутри (впускной)

тоже задумался, но вот пока не знаю, как подойти к этому(уж очень много всего и геморно снимать придется) ...но лиха беда начало... и до него доберусь....

есть подробный фотоотчет. если нужен найду.

Кто может точно объяснить как работает этот ЕГР? когда открывается-закрывается?

Вчера гонял в Екатеринбург-Тюмень-Екатеринбург(4 человека на борту)..... расход по трассе при скорости 110-130 км\ч составил 8,87л\100 км...
думаю промывка ЕГР тоже внесла сюда свои 5 копеек...